En el caso de Valladolid, a pesar del gran éxito en número de pasajeros que ha supuesto el AVE en sus primeros meses, aún RENFE no se ha decidido a incrementar el número de trayectos diarios, especialmente en las horas críticas de tráfico corporativo, cuando es complicado obtener billetes de última hora.

En cuanto a los efectos señalados por el artículo de El Confidencial Digital, no estoy demasiado de acuerdo, son demasiado generales y teóricos, como señalo en mi post en la Década Sin Nombre, y es que yo no soy muy dado a las recetas generales de algunos teóricos de esotéricas cátedras de escuelas de negocio.

En todo caso, a pesar de los problemas citados, sin duda, el futuro de Valladolid, pasa por el AVE.

- Probablemente los turistas que reciban las playas malageñas, los dejarán de recibir las playas del levante.

Sin duda, tienes razón. Serán un par de años de ventaja competitiva de la costa malagueña frente a la costa levantina, este hecho lo aprovecharán sin duda muchos empresarios del sur.

- La única capital de provincia con la estación del AVE fuera de su término municipal, Tarragona, verá pasar de muy lejos todos esos magníficos trenes que añadirán con envidia.
- etc…

No lo dudo y no entiendo la ubicación de tu estación de AVE, en Sevilla, Málaga, Zaragoza, Barcelona… son todas estaciones céntricas y bien situadas.

Ahora, si, visto desde Sevilla, Madrid o Málaga todo es perfecto y lavida es bella.

El AVE aún debe llegar a muchas zonas, por mi parte lo espero ver pronto en Bilbao, Valencia y Galicia.

Desde Tarragona lo vemos bastante peor, y no sabemos por qué.

Animo.