Este sistema se presenta como una alternativa de utilidad para las personas que están viajando constantemente en avión, reduciendo el tiempo de espera y los procesos de embarque. La idea es expandir esta iniciativa por otros aeropuertos, como el de Orly también en París, así como en otras grandes ciudades. No es obligatorio utilizar este dispositivo, siendo totalmente opcional aunque muy recomendado para los que circulan habitualmente por el espacio aéreo por el ahorro de tiempo que conlleva usar este servicio de identificación personal.

Sin duda una buena idea para los grandes aeropuertos. Estos lugares de tránsito requieren soluciones de este tipo, que sin prescindir de la seguridad den mayores comodidades al usuario. Sé de much@s que ya les gustaría poder disponer de esta opción en sus largos viajes por el mundo para ahorrarse tiempos de espera en embarques.

Más en la red.

• www.tatosite.com París: el aeropuerto Charles de Gaulle inaugura su sistema de control a través de las huellas digitales.
• http://viipeer.wordpress.com París inaugura el sistema de pasar la aduana poniendo la huella digital.
• http://sapemaco.com París inaugura el Sistema para Pasar la Aduana Poniendo la Huella Digital.

La ubicación de los aeropuertos, siempre alejados por motivos obvios de los centros urbanos, obliga a completar el trayecto con otros medios de comunicación, no es extraño tardar una hora en llegar a Barajas realizando transbordo en la lanzadera de Nuevos Ministerios o tardar media hora en taxi para llegar al Prat (con el sobrecoste de los 25 Euros que puede costar dicha carrera). En el caso del aeropuerto de Madrid, el metro proporciona un servicio de alta calidad que hay que reconocer, es magnífico y económico. En Barcelona había un tren el que cada poco tiempo te lleva hasta el centro mismo de la ciudad, y aunque no es incómodo supone otra fase del viaje pero que dejó de funcionar por mejoras hace un tiempo y no estoy seguro que lo hayan vuelto a abrir. Sin embargo  para el que se mueve en coche, las plazas de aparcamiento son generosas. Barajas dispone de 21.000 y Sants de 13.000 plazas de garajes para los usuarios. Esta favorable situación es la que la compañía Spanair ha decidido aprovechar, ofreciendo  aparcamiento gratis a determinados clientes que vuelen con ellos.

Para lograr una plaza de aparcamiento durante dos días sin coste en ambos aeropuertos, debes haber adquirido el billete de ida y vuelta en la clase Business, una clase poco frecuente hoy día pues las empresas tienen una máxima de ahorrar costes cómo sea. Si el billete de ida y vuelta es de la clase Avant, será un día de aparcamiento gratuito. Con esta medida, la compañía que acaba de sufrir cambios internos, pretende facilitar los viajes a sus clientes y fidelizar a un sector de los pasajeros del puente aéreo (20 % de los pasajeros de Spanair vuelan con estos billetes). Esta iniciativa ha sido posible gracias al acuerdo con la compañía AVIP que dispone de 1.000 aparcamientos en la terminal 1 y 2 y de 500 en la T4.

Con las dificultades económicas por las que también atraviesan las compañías, parece acertado plantearse nuevas fórmulas que logren acaparar el interés del cliente, espero tengan suerte con el marketing de esta iniciativa. Con los costes reducidos al máximo, ya sólo queda proponer más comodidad y rapidez, puntos importantes que seguro que logran convencer.¿ Qué os parece la medida?

Más en la red:

• www.lineasaereas.travel Spanair quiere ganar terreno al AVE ofreciendo parking gratuito.
• http://gurusdelabolsa.blogspot.com Las aerolíneas del puente aéreo atacan al AVE.

La nieva es hermosa, un acontecimiento natural que cuando tienes ocasión de contemplar te conmueve. Sin embargo también trae sus pequeños inconvenientes, el peligro de resbalarte, el agüilla sucia cuando empieza a derretirse y las vías de comunicación cortadas. Sino que se lo digan a los pasajeros que se encuentran bloqueados a la espera que el aeropuerto de Barajas vuelva abrir. Sino en las muchas personas que se han quedado atascadas en las carreteras de acceso y salida de la capital madrileña, en algunos casos con retenciones de varias horas.

La confusión ha reinado en el aeropuerto de Barajas durante toda la mañana, aviones que aterrizaban en otros aeropuertos, maletas que no aparecían, vuelos retrasados, desinformación, quejas, accesos cortados… Eso de “al mal tiempo, buena cara” no se ha practicado entre los viajeros, que sufren retrasos de hasta 12 horas en sus vuelos.

Viajar en avión es lo que tiene, recuerdo uno de mis viajes después de seis horas de retraso, bajo una lluvia de rayos que ponían los pelos como escarpia. Me arrepentí de haber deseado que el avión saliera, porque la tormenta eléctrica era real, no era una mentira de la compañía como muchos pensaron durante las horas de espera.

Más en la red:

• http://meneame.net Noticia en Menéame.
• www.soitu.es Barajas cerrado por nieve.

Muy curioso los conceptos del coste desglosados del billete comprado a través de la central de reservas de Vueling a través de su página web vueling.com:

Sobre una tarifa básica de 70€ que localicé a través del buscador de vuelos trabber. Pude comprobar que es casi imposible mantener los costes iniciales vistos en la promoción.

Precio tarifa:32.81 EUR
1 Contratación de Seguro de accidentes: 14.00 EUR  (este concepto no he conseguido localizar cómo me lo puedo quitar de encima)
1 Cargo tarjeta crédito: 7.50 EUR (Con Visa Vueling el coste por cobro era gratuito)
Tasas e IVA: 37.19 EUR
Precio total: 91.50 EUR

Aparte, me proponían cobrarme por defecto 1 maleta (con un sobrecoste de 10€ cómo gastos extras por transportar mis maletas en Vueling), que cómo no llevaré equipaje me he ahorrado. En total 21.50€ extras que no me esperaba y podría haber sido una tarifa mucho mayor, paso a detallaros:

Por seleccionar asiento, de mayor a menor calidad, me cobraban entre 25€ por unos asientos especiales en las 3 primeras filas, los asientos XL del centro también tenían un alto coste de reserva), hasta el precio mínimo de 2€ por un asiento cualquiera (elegir asiento tiene un coste mínimo de 2€ cuando hace un tiempo era un servicio gratuito).

En concreto tras revisar de nuevo la web vueling.com, los costes por elegir asiento son:

• Asiento Duo (+ 25€)
• Asiento XL (+ 10€)
• Asiento Optimum (+ 4€)
• Asiento Basic (+ 2€)

Otros costes según la web, tras realizar la reserva:

• Al realizar cada cambio tendrás un cargo de 30€ (excepto tarifas especiales) y reajustaremos las tarifas a los precios y condiciones vigentes en el momento del cambio (excepto tarifas especiales).
• Modifica el origen, el destino o la fecha del viaje, llamando al centro de atención Vueling, con un cargo adicional de 7€.
• Modificar el nombre del pasajero tiene un cargo de 30€ (excepto tarifas especiales) y solo puedes realizarlo llamando al Centro de Atención Vueling. A este coste habrá que añadir cualquier diferencia en el coste total del vuelo aplicable en el momento en que se realiza el cambio (si la tarifa disponible es inferior en el vuelo nuevo, no se abonará ningún reembolso).

Conclusión, es muy complicado que se respeten las tarifas de las promociones, entre coste de maleta, pago por Visa, cambios, seguro de vida y elección de asiento, el precio final del billete se puede descontrolar y mucho sobre lo inicialmente planteado.

Ya mañana miércoles, enlazaré con un tren Euromed que me lleve a primera hora desde Valencia a Barcelona donde asistiré el miércoles al evento StartUp 2.0 y el jueves al BDigital Global Congress. Si estáis por la ciudad condal, allí me tenéis estos días.

P.D. Ya en la oficina, vuelvo a tener Internet

P.S: Ya en el aeropuerto pendiente de un avión Vueling que me lleve a Valencia, se está apoderando de mi un cierto sentimiento de melancolía por los buenos recuerdos y mejores momentos que he pasado en la comunidad autónoma de Valencia. Ha pasado demasiado tiempo sin pisar aquellas tierras.
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Actualización post reunión en Valencia: La cortesía de mis anfitriones no ha tenido límites (incluida una paella en uno de los mejores restaurantes de la ciudad), el tiempo muy aprovechado entre buena charla y muchos momentos de reflexión sobre la propuesta presentada encima de la mesa. Tras esta segunda reunión, sabemos que habrá una tercera, para mis anfitriones el ceder un % de la propia empresa cuando está en plena expansión y en clara situación de beneficios no es fácil pero espero que por mi parte pueda aportar un valor diferencial si entro finalmente en el accionariado de la empresa de mis anfitriones valencianos. Cómo valor añadido y diferencial, hemos ofrecido toda nuestra capacidad de generar nuevos negocios y entrar en diferentes mercados, detalle que ha sido muy bien acogido.