Pero para llegar a este punto he tenido que pasar por un prolongado proceso de búsqueda de piso, valoración y adaptación mental en el que las redes sociales han ocupado un papel extremadamente relevante. Y es que la Web 2.0 es una herramienta absolutamente recomendable para estos menesteres. Participo activamente en redes sociales, estas plataformas me han servido en este proceso de mudanza. He descubierto otra forma de usar Internet y la web social.

Una vez decidida la zona en la que íbamos a centrar la búsqueda, acudir a foros especializados y consultar webs de viviendas y anuncios clasificados para conocer en qué estado se encuentra el mercado y comparar precios. Según nuestra experiencia, Idealista es el portal especializado más completo, seguido por enalquiler.com, que cuenta con un mejor servicio de alertas.

La fase en la que más hay que informarse en el proceso de alquiler (incluso compra) de una vivienda se sitúa cuando estamos buscando. Como futuro arrendatario, me sentí abrumado por la cantidad de posibilidades que se presentaban: todos los precios, colores, disposiciones, con o sin animales, etc.

Solo con estos datos por delante podremos comparar precios y acceder al alquiler en las mejores condiciones. En mi caso, he tardado más de un mes en valorar diferentes pisos, visitarlos, consultar precios y comparar entre sí antes de decidirme por el definitivo. También es sumamente importante que tengamos en nuestras manos las leyes de alquiler para saber cuáles son nuestros deberes y obligaciones.

En el alquiler debes ser rápido de decisiones: si haces los deberes (estudias el barrio, las comunicaciones con transporte público, visitas la zona antes de ver el piso) podrás tomar la decisión rápidamente. En esta “caza” de piso, la competencia por las viviendas de mayor calidad es dura. Y los buenos pisos con una calidad precio aceptable, duran poco tiempo libres.

Una vez solucionado el tema de elegir el piso adecuado, cerrado el trato con el casero y las llaves esperándonos, había que resolver el problema del traslado. Todos sabemos que es una mudanza: cajas y bolsas, armarios vaciados.

Un par de búsquedas y encontramos una buena oferta para el alquiler de la furgoneta. Consejo rápido. Si hacéis el traslado en fines de semana hay ofertas de las principales firmas de alquiler de vehículos, solo online.

Tengo que reconocer que esto no tiene nada que ver con Internet ni las nuevas tecnologías, pero estuve a punto de mandar un tweet por un pequeño milagro : aparcamos la furgoneta enfrente de mi nuevo domicilio. Un miércoles. En hora punta. Eso hizo un poco más fácil la eterna subida de cajas, ropa y maletas que forma parte de una mudanza de pro.

Con Facebook, por ejemplo, un simple e inocente mensaje en mi muro sirvió para conocer agregados residentes por mi nueva zona de vivienda, personas que rápidamente me recomendaron lugares de interés en el barrio para el día a día. No hay nada mejor para saber cómo de movida es una zona de una ciudad que pulsando la opinión de los vecinos. Lo que desconocía completamente es que desde mi red personal de agregados iba a recibir tantas recomendaciones. Una muestra más de que el networking funciona.

Se me viene a la cabeza otro ejemplo práctico sobre el uso de las redes sociales para promover el alquiler, y casualmente se está desarrollando ahora, en septiembre, con la vuelta del mundo académico. Los estudiantes universitarios buscan piso y piden nuevos compañeros de piso a través de Facebook, Tuenti, webs universitarias, etc. Aquí el mensaje es claro: precio, condiciones, número de móvil y un par de fotos.

Muy útiles son también los foros de zonas de una ciudad. A través de estas comunidades es fácil conocer en qué estado se encuentra un barrio. La opinión de los vecinos es en ocasiones la mejor fuente de información para estar al día sobre una zona concreta. Aquí, incluso las asociaciones de vecinos con página web, foro o comunidad online pueden sernos de gran utilidad. Basta actuar como un observador más de los hilos de los foros para descubrir el clima que se respira en un barrio sin ni siquiera pisarlo.

Internet me ha ayudado incluso a hacer la mudanza a través de las redes sociales, donde he recibido consejos prácticos para preparar todos los enseres para el viaje y donde más de un amigo se ha brindado a echarme una mano con el proceso. Han sido unos días duros, sí, pero ahora con todo dispuesto y el nuevo curso por comenzar creo que este nuevo emplazamiento merecerá la pena.

Elaborado por el portal de viajes Minube.com, la Junta de Castilla-La Mancha y The Cocktail Analysis, este informe determina el perfil del viajero digital, aquel que configura sus viajes utilizando la red de redes, directamente y sin intermediarios. No es que las agencias de viajes estén muertas ni mucho menos, pero ahora los usuarios tienen más información a la que acceder para configurar sus rutas turísticas.

El estudio Tendencias del Nuevo Viajero del Observatorio de Viajes e Internet esgrime que el uso de Internet se ha expandido durante todas las fases del viaje, esto es, en el proceso de valoración de opciones, reserva y durante el propio viaje. Incluso se recurre a la red tras volver del viaje, etapa en la que las redes sociales juegan un papel importante. Un 85 por ciento cree que los amigos e Internet son las mejores fuentes para documentarse sobre futuros viajes.

Cada vez pasamos más tiempo en las redes sociales y cotillear por el álbum de las vacaciones ajenas puede servirnos para encontrar el emplazamiento perfecto para nuestros próximos días de descanso y disfrute. Durante el viaje, más de la mitad de los encuestados admite que recurre a Internet para consultar información sobre lugares turísticos de interés. Vivimos, por tanto, una expansión del viaje preparado en tiempo real.

Aunque la previsión siempre es buena y recomendable, con Internet contamos con algo de más libertad a la hora de programar nuestros viajes in situ. Y conozco a más de uno que le ha salvado contar con Internet al llegar al hotel para solucionar algún que otro traspiés sin tener que gastarse euros en llamadas telefónicas internacionales. Obviamente, el estudio determina la existencia de diferentes perfiles para cada viajero.

Uno de los perfiles que define el estudio es el del viajero hiperconectado, aquel que cuenta con un blog personal donde publica día a día sus vivencias por su destino turístico, sube fotos a su cuenta en Flickr y navega por las principales redes sociales para contactar con sus seres queridos. Precisamente son estas plataformas 2.0 las que más se integran en el mundo del turismo, especialmente a la hora de establecer comunicaciones con quienes se quedan en casa. El teléfono tradicional pierde peso dejando paso a Skype.

Nuevas formas de navegar por el mundo gracias a Internet que nos sorprenden día a día. Los portales de venta de viajes y reserva de hoteles comienzan a realizar su agosto real este verano, cuando el público ya asume que la red de redes tiene el suficiente potencial para gestionar nuestras vacaciones. Los sitios cargados de opiniones de turistas han jugado un papel sumamente relevante que ahora se integra con naturalidad en las redes sociales. ¿Cuál será el siguiente paso?

Será la primera vez que participe cómo ponente en solitario en FT Barcelona. De partida tengo preparados unos consejos para emprendedores (ver presentación en SlideShare) basándome en mi propia experiencia personal, pero seguro que será un debate muy abierto donde se tocarán muchos más temas de los inicialmente planteados.

Podéis apuntaros en firsttuesday.es

Tengo el placer de participar activamente en este encuentro participando cómo ponente en la mesa que debatirá sobre comercio electrónico organizado por la Asociación de Internautas junto a otras personalidades de la Internet española como Javier Cuchí (Grupo de Usuarios de Linux de la AI), Javier Casares (Ojo Buscador), José Antonio del Moral (Alianzo), Manuel Almeida (Mangas Verdes), el jurista Carlos Sánchez Almeida (Bufete Almeida ) y Ricardo Galli (Menéame).

A buen seguro que a lo largo de estos tres días formaremos entre todos los asistentes una valoración sobre el futuro de la red y de sus modelos de negocio. La Web 2.0 ocupará un papel muy relevante en el encuentro, que contará con más de diez citas de interés entre mesas redondas y ponencias, entre ellas las presentaciones de casos de web de éxito empresarial durante el 22 de abril 2010.

Una de las ventajas de estas jornadas es que su acceso es gratuito, aunque las plazas son limitadas. Si estáis interesados en acudir a las sesiones de algún día concreto, solo tenéis que pasar por el formulario de registro de su web oficial. Tenéis acceso al programa completo del encuentro desde aquí. Espero que sean unos días provechosos y que todos aprendamos de todos.

Por supuesto existen muchas formas de viajar y no todas resultan igual de gratificantes. Viajar por obligación en muchas ocasiones se transforma en una experiencia agotadora y melancólica que lejos de provocarte satisfacción termina por crearte ansiedad. Esta es la sensación que much@s experimentan al verse obligados a separarse de su lugar de residencia por motivos profesionales, yo ya llevo más viviendo en Madrid que en Sevilla desde hace año y medio (desde verano del 2008).

Imagen de la wikipedia

En la mayoría de los casos el dilema llega cuando por trabajo se ven obligados a pasar noches lejos de su familia, a mi lo que más me causaba problemas era que con tanto viaje no sólo saber en qué hotel me encontraba en la confusión del despertar en una habitación que resulta ajena. De entre los que viajan por trabajo un 34% echa de menos a su familia en estas circunstancias. Para el 65% de los españoles lo más gratificante y valioso es poder pasar el tiempo libre en compañía de su familia.

Lograr conciliar la vida profesional con la personal es el gran reto de muchos hogares. Si a las jornadas en ocasiones demasiado largas se une la necesidad de viajar, el tiempo libre en familia se ve mermado considerablemente. Sin embargo en el caso de España parece que para un 65% el nivel de conciliación es muy bueno, siendo Madrid la región donde se observan peores resultados con un 59% (viviendo en Madrid se entiende el por qué, distancias muy largas, grandes atascos, siempre retrasos con el horario de las reuniones, etc).

No sólo el tiempo libre es un reclamo entre la población activa, también el dinero es un factor con el que algunos no acaba de sentirse satisfecho. Este es el caso de las regiones de la cornisa Cantábrica que demandan mayores ingresos mientras los madrileños reclaman disponer de más tiempo libre. Y es que en la actualidad el tiempo se ha transformado en un bien de incalculable valor, que si encima es el dedicado a tu familia acaba por no tener precio.

Y todavía en Alemania y Suiza parecen estar peor, con jornadas de trabajo que superan las ocho horas. En muchas ocasiones mejorar las condiciones de tu tiempo laboral pasaría por no tener que perder horas en el trayecto, como ocurre en muchas grandes ciudades. En cualquier caso es necesario alcanzar una óptima conciliación para lograr satisfacer nuestras aspiraciones.

Fuente consultada.   www.cincodias.com

Más en al red.

• www.empresuchas.com La crisis revaloriza el contrato a tiempo parcial.
• www.esdiari.com Noruega y Suecia son los países con mejores niveles de conciliación laboral y personal para los españoles.

Este sistema se presenta como una alternativa de utilidad para las personas que están viajando constantemente en avión, reduciendo el tiempo de espera y los procesos de embarque. La idea es expandir esta iniciativa por otros aeropuertos, como el de Orly también en París, así como en otras grandes ciudades. No es obligatorio utilizar este dispositivo, siendo totalmente opcional aunque muy recomendado para los que circulan habitualmente por el espacio aéreo por el ahorro de tiempo que conlleva usar este servicio de identificación personal.

Sin duda una buena idea para los grandes aeropuertos. Estos lugares de tránsito requieren soluciones de este tipo, que sin prescindir de la seguridad den mayores comodidades al usuario. Sé de much@s que ya les gustaría poder disponer de esta opción en sus largos viajes por el mundo para ahorrarse tiempos de espera en embarques.

Más en la red.

• www.tatosite.com París: el aeropuerto Charles de Gaulle inaugura su sistema de control a través de las huellas digitales.
• http://viipeer.wordpress.com París inaugura el sistema de pasar la aduana poniendo la huella digital.
• http://sapemaco.com París inaugura el Sistema para Pasar la Aduana Poniendo la Huella Digital.

Ciudad Vieja. Imagen de la wikipedia.

Viajar es uno de los mayores placeres de esta vida, descubrir lugares y conocer nuevos amig@s siempre fue  unos de los mejores beneficios colaterales de mi trabajo cómo emprendedor digital, aún me recuerdo cómo quinceañero viajando a Madrid al SIMO o de partys informáticas con el ordenador familiar a cuestas para estar con otros informátic@s loc@s, desde entonces no he parado. Aunque existen muchas maneras de viajar, los medios de transporte que en ocasiones debemos utilizar para llegar a nuestro destino tiene un coste. Y a pesar de que los precios se han vuelto mucho más asequibles, para los bolsillos humildes a veces resulta excesivo el plantearse viajar a cualquier lugar. Vizerra.com es un nuevo portal que nos ofrece la oportunidad de visitar virtualmente los lugares más hermosos del planeta. Llamar a esto “viajar” es quizás exagerar pero nos brinda algunas posibilidades.

El software empleado nos permite acercarnos a la imagen en 3D de estos lugares, acompañada de textos, mapas y audio guías que nos enseñarán con mayor profundidad estos lugares. Por el momento no son muchos los lugares disponibles, Machu Pichu, Taj Mahal, Angkor Wat, Monasterio Tatev y la Plaza de la Ciudad Vieja. Los autores esperan poder ir ampliando las opciones con nuevos destinos.

Puede que no resulte un consuelo para el que este año se tiene que quedar sin vacaciones por el ahorro necesario en muchos hogares tras la irrupción de la recesión económica global, pero si es una buena herramienta para conocer mejor las maravillas de este mundo. El conocimiento no ocupa lugar y no hay nada como una buena imagen para aprender. Los que tengan la fortuna de ir de visita a alguno de estos lugares pueden aprovechar e informarse con antelación de lo que van a conocer, aprovechando mucho mejor el viaje. Para los estudiantes puede resultar una buena manera de acercarse a la historia y el arte de manera más didáctica y práctica.

Muchos metaversos se están especializando también en trasladar en 3D la experiencia de visita muy realista de lugares muy conocidos.

Por mi parte, felicito la iniciativa y os animo a pasar un rato aprendiendo y conociendo algunos de estos lugares.

• http://betasnack.com Vizerra, un portal educativo en 3D.
• www.diariodelviajero.com Los lugares más bellos del mundo en 3D.

La ubicación de los aeropuertos, siempre alejados por motivos obvios de los centros urbanos, obliga a completar el trayecto con otros medios de comunicación, no es extraño tardar una hora en llegar a Barajas realizando transbordo en la lanzadera de Nuevos Ministerios o tardar media hora en taxi para llegar al Prat (con el sobrecoste de los 25 Euros que puede costar dicha carrera). En el caso del aeropuerto de Madrid, el metro proporciona un servicio de alta calidad que hay que reconocer, es magnífico y económico. En Barcelona había un tren el que cada poco tiempo te lleva hasta el centro mismo de la ciudad, y aunque no es incómodo supone otra fase del viaje pero que dejó de funcionar por mejoras hace un tiempo y no estoy seguro que lo hayan vuelto a abrir. Sin embargo  para el que se mueve en coche, las plazas de aparcamiento son generosas. Barajas dispone de 21.000 y Sants de 13.000 plazas de garajes para los usuarios. Esta favorable situación es la que la compañía Spanair ha decidido aprovechar, ofreciendo  aparcamiento gratis a determinados clientes que vuelen con ellos.

Para lograr una plaza de aparcamiento durante dos días sin coste en ambos aeropuertos, debes haber adquirido el billete de ida y vuelta en la clase Business, una clase poco frecuente hoy día pues las empresas tienen una máxima de ahorrar costes cómo sea. Si el billete de ida y vuelta es de la clase Avant, será un día de aparcamiento gratuito. Con esta medida, la compañía que acaba de sufrir cambios internos, pretende facilitar los viajes a sus clientes y fidelizar a un sector de los pasajeros del puente aéreo (20 % de los pasajeros de Spanair vuelan con estos billetes). Esta iniciativa ha sido posible gracias al acuerdo con la compañía AVIP que dispone de 1.000 aparcamientos en la terminal 1 y 2 y de 500 en la T4.

Con las dificultades económicas por las que también atraviesan las compañías, parece acertado plantearse nuevas fórmulas que logren acaparar el interés del cliente, espero tengan suerte con el marketing de esta iniciativa. Con los costes reducidos al máximo, ya sólo queda proponer más comodidad y rapidez, puntos importantes que seguro que logran convencer.¿ Qué os parece la medida?

Más en la red:

• www.lineasaereas.travel Spanair quiere ganar terreno al AVE ofreciendo parking gratuito.
• http://gurusdelabolsa.blogspot.com Las aerolíneas del puente aéreo atacan al AVE.

Barcelona es bella desde cualquier ángulo, no hay más que mirarla desde arriba para saber que lo que contiene es digno de ser valorado. El gran ingeniero y urbanista Ildelfonso Cerdá, fue el encargado de proyectar el Ensanche de Barcelona, proponiendo un concepto de ciudad implicado con el bienestar social. Amplias avenidas, con edificios no demasiado altos que permitan el paso de los rayos de sol, teniendo en cuenta la necesidad de preservar zonas de esparcimiento, son algunos de los aspectos que tuvo en cuenta a la hora de plantear el nuevo urbanismo de Barcelona.

El proyecto tuvo sus detractores, entre ellos la burguesía catalana que no deseaba mezclarse con la “plebe”. En un principio el ayuntamiento de Barcelona decidió aprobar un diseño urbanístico más acorde con las exigencias burguesas, sin embargo el Gobierno central de Madrid impuso por Real Decreto el proyecto de Cerdá. Sin entrar en consideraciones que  nada tienen que ver con la belleza, Cerdá logró crear una ciudad ordenada, amplia, luminosa, saludable y hermosa.

Las bellas ciudades son todas aquellas por las que da gusto pasear, y Barcelona en ese sentido es única. Perderse por entre sus calles, sin prisa, para cuando menos te lo esperes encontrar un grupo de espontáneos bailando al sardana. O introducirte en el Mercat  de la Boquería para beber un rico y recién exprimido zumo de frutas. Escuchar alguno de los artistas callejeros que logran conmoverte con su explosión de vitalidad. Y por que no, asistir a un bello concierto de guitarra en el Palau de la Música.

Estas son sólo alguna de las cosas que me gusta hacer cuando estoy Barcelona. Una ciudad por la que siento verdadera admiración y a la que debía este cálido homenaje, por los buenos momentos que me ha brindado en tantas ocasiones.

Más en la red:

• http://islasterritorio.blogspot.com Impresiones de Barcelona.
• http://ernesto51.wordpress.com Paréntesis.

En Norteamérica parece que este sobrepeso ha empezado a afectar en ciertos espacios reducidos, como son los aviones. El año pasado la compañía americana United Airlines, recibió más de 700 quejas de pasajeros que se vieron incomodados por compartir asiento con personas de gran volumen. No poder bajar el reposabrazos o ver invadido su asiento son los motivos que alegaban. Cierto es que el espacio en el interior de los aviones no es precisamente generoso, y de por si viajar en ellos puede resultar incluso claustrofóbico.

Por estas razones la compañía ha anunciado que cuando el avión vaya completo las personas con sobrepeso deberán comprar dos billetes en lugar de uno. Evitando de este modo que invadan espacio ajeno, o que tengan problemas a la hora de abrocharse el cinturón de seguridad. Para suavizar los efectos de la situación, la compañía ha matizado que la compra de un segundo billete sólo se realizará cuando el avión este completo sin que exista posibilidad de encontrar otra solución. Esta opción penaliza excesivamente a las personas con sobrepeso, que deberían de contar con asientos especialmente diseñados para sus elevadas dimensiones físicas.

No es la única compañía estadounidense que adopta medidas de este tipo. Es de sobra reconocida la reducción de precio que han sufrido los billetes de avión en los últimos años, a fuerza de reducir costes y espacio. No hace falta sufrir de obesidad para sentirse una sardina enlatada dentro de la cabina de pasajeros. Cualquier persona que supero el 1.80 cm de estatura sufre la incomodidad de dar con las rodillas en el asiento de enfrente, en el mejor de los casos. Así que podemos hacernos una idea de la situación para una persona de volumen. Desconozco que opinarán los afectados.

Más en la red:

• www.meborre.com United Airlines “los gordos que pagaran por dos asientos”.
• www.soitu.es United Airlines pedirá a los obesos  que paguen dos asientos.
• http://elmejorvideo.es Los obesos pagarán dos asientos.

Viajar en AVE es todo un gusto; comodidad, rapidez, seguridad, puntualidad en un mismo transporte. El único inconveniente que sigue teniendo para muchos es el precio. Viajar en el AVE no es precisamente barato si lo comparamos con otros medios como el autobús o en mismo avión. Aunque quién haya hecho esta travesía en bus, estará de acuerdo conmigo en que viajar cómodo no tiene precio. Renfe desde hace algunos meses se ha propuesto ofrecer ventajas a los usuarios del tren de alta velocidad.

Hasta ahora habíamos podido disfrutar de dos tipos de tarifas que nos permitían reducir costes. La “tarifa web” para billetes comprados con 15 días de antelación y sólo a través de Internet, logrando hasta un 60% de descuento en el coste del billete, y la “tarifa estrella” con un descuento del 40% y siempre que se compre siete días antes de la salida del tren. Con estas tarifas se logra un precio bastante más asequible, sin embargo para aquellos que por circunstancias se ven obligados a viajar repentinamente, existían pocas alternativas.

A partir de hoy Renfe pone a disposición de los usuarios el servicio “last minute”. De manera que comprando el billete 24 horas antes de la partida del tren podemos ahorrar un 50%, siempre que queden plazas vacantes. Este tipo de billetes puede suponer una alternativa para muchos usuarios del AVE que apuesten por comprar el billete con un día de adelanto, sin estar sujeto a un horario preestablecido y pudiendo prescindir del mismo en caso de que no queden plazas vacantes.

La compañía ha sido consciente de la necesidad de hacer lo más rentable posible los trayectos del AVE, motivo por el cual ha decidido implantar esta reducción y procurar cubrir el aforo de cada tren. Estas iniciativas se traduce en ventajas para todos. Viajar en AVE es un gustazo y con estas nuevas condiciones ganan muchos más clientes.

Más sobre el AVE en este blog:

• El AVE sigue creciendo.
• Mi primer viaje en AVE, Madrid-Barcelona.
• Operación “El AVE a Los Pedroches”.
• Entre Córdoba y Puertollano, accidente de AVE.
• Billete de AVE encriptado.
• El AVE Madrid-Lisboa tardará aún más.
• Crisis, hasta en el AVE.
• Efecto colateral de la llegada del AVE.

Más en la red:

• www.soitu.es PSOE niega que el AVE Madrid-Murcia estará operativo en 2025, como dice el PP.
• www.soitu.es El arquitecto Rafael Moneo diseñará la estación del AVE a Granada.
• www.viaplazza.com Nueva tarifa último minuto.
• www.tatosite.com Nueva tarifa último minuto y otros descuentos de Renfe.

La situación se traduce en un exceso de bultos en equipaje de manos. El problema no es el peso, que tiende a ser menor, sino el escaso espacio que hay en el interior de la cabina de pasajeros. El precio de facturación de una maleta no es elevado, visto lo económico que suelen resultar estos billetes, pagar un poco más por un bulto no es un inconveniente, sin embargo la mayoría optamos por no facturar. No importa que no podamos llevar con nosotros el champú, la solución para las lentillas, o nuestro perfume… llegar al aeropuerto de destino y salir con tu maleta sin más demora, no tiene precio.

Confieso que para la mayoría de los desplazamientos que realizo durante el año uso el AVE. Pero cuando me veo obligado a volar en avión procuro ganar tiempo de viaje, precisamente en la facturación. Por no hablar del desastre que puede acarrear perder la maleta por el camino, que no es tan poco frecuente. En uno de mis viajes conocí a un guitarrista que optó por la opción más segura para su guitarra, comprar un billete con un asiento adicional. De este modo evitó que le pusieran problemas a la hora de subir el instrumento a la cabina de pasajeros y verse obligado a facturar un objeto tan delicado como este.

En estos días se ha conocido la decisión del Tribunal de la UE acerca de los objetos que se pueden llevar en el equipaje de mano. La polémica comenzó a raíz de que a un pasajero austriaco se le prohibiese introducir  una raqueta de tenis. El pasajero se negó a dejarla en tierra y se vio obligado a abandonar el avión, por lo que denunció en el Tribunal de la UE. Lo denunciado tiene todo el sentido, no se puede prohibir viajar con ciertos objetos si de entrada se desconoce cuáles son estos. Finalmente el Tribunal ha dado la razón al ciudadano austriaco y ha declarado anulada la lista de objetos prohibidos, mientras estos no se den a conocer oficialmente.

Más en la red:

• www.heraldo.es Bruselas suspende la lista de objetos prohibidos.
• www.diariodelviajero.com Ryanair eliminará los mostradores de facturación de los aeropuertos.
• www.tatosite.com Como aprovechar la máximo tu equipaje de mano.
• www.bajocoste.com Viajar ligero, viajar mejor.

Este "pongo" viene en la wikipedia como souvenirs

De esta pregunta que todos nos hemos formulado alguna vez, ha nacido un termino que define a los “Objetos de dudoso gusto que suelen regalarte por compromiso y ante el cual te preguntas ¿Dónde lo pongo?“. Ya era hora de ponerle nombre a una cosa tan extendida como es esta. Es cierto que se ha creado toda una industria en torno a la práctica de regalar cuando uno vuelve de un viaje, pero también es cierto que en muchas casas, estos objetos han “okupado” todo el espacio.

Los ciudadanos de la ciudad de Barcelona, que se sientan acosados por los “pongos”, han tenido una oportunidad de oro para deshacerse de ellos. Desde el 6 de febrero en el complejo de la I´Illa Diagonal, se podía visitar una exposición de estos objetos que los mismos visitantes iban ampliando. Además de un premio interesante para el ganador del “pongo” más feo, hoy mismos se lleva a cabo el intercambio de “pongos”. Ya sabemos que para gustos colores, y que la belleza es muy relativa.

Miniaturas de la torre inclinada de Pisa, un platito de “Estuve allí y me acorde de ti”, la figurita de la boda de tu prima, son sólo algunos de los objetos que se me ocurren. A la familia le tengo dicho que prefiero que se acuerden de mi estomago cuando vayan de viaje, de este modo he logrado mantener a raya el número de “pongos” en casa. Aún así alguno tengo, y para ellos tengo habilitada una  amplia balda en el interior de un mueble.  De este modo el horror vacui queda discretamente oculto.

Desconozco si las chicas de la oficina tienen vitrinas, pero me da la sensación que han optado por una brillante alternativa; decorar sus espacios de trabajo con algunos de ellos. No lo digo porque sean feos, sino porque en sus mesas se pueden encontrar las cosas más insólitas; una probeta, una pelotita de goma, una dentadura con patas, un camello al que parece que le falte el indio…

Las aludidas están invitadas a dejar sus comentarios, así como todo aquel que desee compartir su maravillosa colección de “pongos”.

Más en la red:

• http://epidiazdelriodefortuny.blogspot.com Colección de “pongos”.
• http://dondehabita.blogspot.com ¿Dónde lo pongo?
• http://hannamaryinwonderland.blogspot.com Ahora sé que se llaman “pongos”.

Billete de tren encriptado

Desde mi blog informé de la última ponencia que me llevó a Toledo, esta semana pasada. Para trasladarme desde Madrid sin duda opté por el medio con el que me siento más cómodo, el AVE. Y con este jeroglífico me encontré al imprimir mi billete electrónico. Por supuesto, con un documento donde era imposible leer cualquier dato, dificilmente Renfe me hubiera permitido emprender mi viaje.

Afortunadamente uno tiene buenos amig@s a los que recurrir en caso de urgencia, y logré una impresión lógica, que me permitió volver a mi lugar de destino. Pero me resultó tan simpático el código en el que estaba codificada toda la información, que me he decidido a compartirlo con vosotr@s. Lo mismo detrás de tanto símbolo se esconde un mensaje de otra galaxia y yo no he sabido descifrarlo…

Más entradas de AVE en este blog:

• Cambio en la usabilidad del AVE Renfe.
• Viajar en tren.
• Operación “El AVE a Los pedroches”.
• El AVE sigue creciendo.
• Crisis, hasta en el AVE.

Vueling.movil se apoya en E-Plus Móviles España S.L., filial española de la operadora holandesa KPN. La compañía aprovecha sus dos líneas de mercado para aunarlas en beneficio del cliente. El precio de la llamada es 10 cent/min a cualquier hora y operador. Sin embargo si vuelas con la compañia, tus llamadas pasaran a costar durante los dos meses posteriores a tu viaje, 8 cent/min. Estas ventajas se vuelven del lado contrario, y por cada dos euros de consumo telefónico acomulas un punto en el programa de puntos Vueling, con los que volar gratis. Ofertan distintos dispositivos móviles y algunas claras ventajas, como no tener compromiso de permanencia. Una claúsula muy extendida entre los operadores móviles.

Con estas condiciones, los interesados en cambiar de compañía empiezan a planteárselo. El perfil de los que vuelan constantemente por motivos de trabajo, encaja con el profesional que mantiene  largas conversaciones al teléfono. Complementar ambos servicios, acaba por cubrir las necesidades de un perfil amplio de ciudadanos. Desconozco si ha sido la crisis, la que les ha llevado a plantearse nuevas vías de negocios, o sólo ha sido una nueva línea que se les ha ocurrido poner en marcha. Sea por el motivo que sea, me parece una idea inteligente, desde el punto de vista comercial.

Más en la red:

• http://yoiggers.es KPN alcanza los 150.000 clientes en España.
• www.movilae.com PepePhone baja su tarifa a 7 cent/min.
• http://aereoo.com British Airways ofrecerá el uso de telefonos móviles en vuelo.

Para intentar mejorar este problema, el Ayuntamiento de Madrid ha decidido dotar a la ciudad de una red de fibra óptica que permite actuar en tiempo real sobre los semáforos y reguladores del tráfico. Para lograr este sistema será necesaria dotar de las infraestructuras necesarias para crear esta red de comunicación. Con la iniciativa se pretende mejorar el sistema de control de los equipamientos desde el Centro de Gestión de Movilidad.

La idea es poder controlar todos los dispositivos de regulación del tráfico desde el Centro de Gestión en los momentos en que se presenten complicaciones. Una buena coordinación puede ayudar a organizar el tráfico en aquellas situaciones que lo requieran.

La organización del tráfico es un tema en el que me paro a pensar a menudo. Existen ciertos puntos, no sólo en Madrid también en Sevilla, en los que se hace evidente una mala gestión de la circulación. Cruces con semáforos confusos, pasos de peatones con mala visibilidad, señales mal situadas… No se si existe algún “buzón” de sugerencias donde puedan ir a parar aquellos puntos dignos de ser mejorados. Si no lo hay deberían ponerlo, porque son los  conductores y peatones los que detectan estas insuficiencias por las vías donde diariamente transitan.

¿ Qué opináis los que circuláis a diario por la ciudad? ¿ Os parece una buena medida ? ¿ creéis que  mejorará la situación del tráfico? ¿ alguna propuesta propia para hacer más agradable y segura la conducción ?

Más en la red:

• http://momentazos.wordpress.com El semáforo de Pisa.
• www.laverdad.es Accidentes de tráfico bajan.
• www.ebuga.es Fomento, comienzo a analizar los puntos negros.

El puerto de Mónaco

Mónaco es tras el Vaticano, el país más pequeño del mundo. Situado en la Costa Azul, ha sabido mantener su posición desde que en 1297 dejará de estar gobernada por los genoveses y  comenzara a ser gobernada por la dinastía Grimaldi. Han pasado muchos siglos desde entonces, en los que esta pequeña porción de tierra ha sufrido invasiones  durante la Revolución Francesa y  II Guerra Mundial. A pesar de todo, la dinastía Grimaldi sigue ostentando la jefatura del Estado.

Hablar de Mónaco es hablar de la familia Grimaldi, una dinastía de origen italiano, que después de mil años sigue conservando una influencia intacta entre sus súbditos. Tras el fallecimiento de Rainiero III, su hijo Alberto II se ha convertido en el Jefe de Estado.  Mónaco es un pequeño país, que sin embargo se encuentra densamente poblado y sus habitantes disfrutan de excelentes posiciones económicas. Famosas por sus casinos, el premio de Formula 1, o su puerto siempre lleno de lujosos yates, la han convertido en un reclamo para el alto turismo.

Las grúas invaden el horizonte de Mónaco

Mónaco es un lugar elegido por los que manejan fuertes sumas de dinero al ser considerado un paraíso fiscal, ya que no cobra impuestos sobre los ingresos personales y ciertos bienes.  Por otra parte se le considera el Imperio del blanqueo de dinero, amparado por el respeto a la confidencialidad bancaria. Mónaco no pertenece a la Unión Europea, sin embargo se encuentra vinculada a ella a través de la unión aduanera con Francia llegando a lograr el derecho de acuñar monedas de euro.

De sus 35800 habitantes, sólo el 16% son monegascas, el resto son inmigrantes italianos y francesas. Allí el que más y el que menos tiene un patrimonio que en el peor de los casos supera los 120 millones de dólares, casi nada. Con estas condiciones económicas no es de extrañar el tipo de sociedad que representan. Los ricos y millonarios se dan cita en lujosas fiestas donde no pueden faltar los grades anfitriones, la familia Grimaldi.

La crisis financiero ha optado por hacer su aparición hasta en Mónaco, donde sus habitantes parecen estar ajenos a la expresión “no llegar a fin de mes”. El titánico proyecto de construir una extensa península artificial frente a las costas de Mónaco para levantar un complejo residencial y de recreo a manos de prestigiosos arquitectos, como Norman Foster.  Al parecer se lo han pensado mejor, en los tiempos que corren no cuentan con las garantías de salir indemnes ante la descomunal inversión. Otro de los motivos que han alegado es que sería un grave atentado ambiental para la zona. Que la crisis traiga consigo un poco de sentido común, no esta mal.

Más en la red:

• www.cincodias.com Un 69% de las empresas del Ibex opera en paraísos fiscales.
• http://meneame.net Dos magnates ingleses cierran sus negocios en la isla inglesa de Sark.
• www.nosgustaviajar.es De viaje en Mónaco.

Como andaluz, reconozco poseer mi característico acento. Hablo rápido y recorto las palabras, aunque por supuesto hago un uso correcto de la lengua española y se hacerme entender sin problemas. Como yo, la mayoría de los que hemos nacido y crecido en esta zona de España. Como el acento andaluz existen muchos otros, tantos como comunidades; el murciano, extremeño, gallego, valenciano. En la misma Andalucía existe más de un acento, y es hermosa esa diversidad.

Nuestros acentos son fruto de una identidad forjada durante siglos. En ellos están impresas las influencias de los pueblos que han conformado nuestra historia. Por regla general esta diversidad de acentos provoca atracción entre habitantes de distintas zonas. El acento andaluz gusta en toda España, resulta musical, divertido, alegre, dinámico. El canario es dulce, armonioso, el gallego es ameno, sereno; el catalán es cuidado, pausado.

En el mundo de la política no es de extrañar que salgan a relucir cuestiones que muy poco tienen que ver con los asuntos verdaderamente importantes. Aunque no deja de resultar sorprendente que estando en el punto de mira se permitan ciertas expresiones de las consideradas “politicamente incorrectas“.

La pluralidad lingüística es hermosa y no esta reñida con un correcto uso de la lengua. Podemos sentirnos orgullosos de todos y cada uno de los rasgos que caracterizan las diversas identidades de nuestro país. Y no somos el único país de Europa con esta rica diversidad, Italia también se caracteriza por sus múltiples dialectos y acentos que hacen del país un lugar mágico para viajar, lleno de particularidades y tradiciones en cada pequeño pueblo o aldea dignas de ser conocidas.

Tengo la fortuna de recorrer España de norte a sur con frecuencia. Conozco Barcelona como mi propia ciudad, y disfruto de ella con gran pasión. Siempre que tengo ocasión vuelvo a sus calles y disfruto con la compañía de sus habitantes, entre los que tengo grandes amigos, con los que nunca he tenido problemas para comunicarme. La comunicación es una actividad básica que requiere de una intención e incluso una actitud. Sin ellas se puede hablar un mismo idioma y no entender nada.

Más en la red:

• http://jonkepa.wordpress.com El audio con las declaraciones.
• http://josecarlos.wordpress.com Problema de acento.
• www.soitu.es El PSOE pide al PP que rectifique.
• http://14deabril.wordpress.com Carta abierta a Montserrat Nebrera.
• Actualización: El PP expedienta a la diputada responsable de la crítica sobre el acento andaluz.

El intercambio de casas es una práctica que no solo se contempla en la ficción, como ocurre en la película “Vacaciones“.  Es una alternativa elegida por los aventureros que buscan otra forma de viajar. Existen páginas dedicadas a gestionar estos intercambios, donde se pueden encontrar residencias disponibles en los lugares más insospechados.

Dejar tu casa durante unos días a desconocidos es algo que no acaba de convencer a ciertas personas. A fin de cuentas tu hogar es el lugar donde pasas tu tiempo libre, donde tienes tus objetos personales, donde se desarrolla tu vida privada. Sin embargo poder disponer de una vivienda en pleno corazón de Amsterdam, como en tu propia casa te hace replantearte de nuevo la opción. Además de la posibilidad de entablar amistades con las personas que realices el intercambio.

El trasfondo de esta posibilidad es hermoso. La buena voluntad es el principio que rige el éxito de este tipo de intercambios. Son much@s los que se deciden por la opción y al parecer son mínimos los problemas que se dan. Las personas que ponen sus casas a disposición suelen poseer grandes inquietudes por conocer los lugares de otra forma. La curiosidad y el respeto se unen para permitir que esta práctica sea posible y el mundo se convierta en un lugar más accesible para tod@s.

Esta red de intercambio se vislumbra como una opción que crecerá, con toda la razón del mundo. Como apuntaba al principio de esta entrada, las próximas vacaciones se podrían plantear de este modo para hacerlas más económicas y atractivas. Si alguien ha probado esta alternativa y desea compartir su experiencia, estaré encantado de escucharla, con el ánimo de dejarme convencer.

Más en la red:

• www.credito-vivienda.com El éxito del trueque.
• www.intercambiarcasa.com Tipos de intercambio.
• http://teapetecemicasa.blogspot.com El intercambio de la propiedad crece.

Imagen de la wikipedia

Estambul es la única ciudad del mundo situada entre dos continentes, Asía y Europa. Con más de 12 millones de habitantes es la ciudad más grande de Turquía y una de las más grandes de Europa. En ella conviven las tradiciones musulmanas, cristianas y judías, otorgándole el carácter multicultural que caracteriza sus calles, donde Oriente y Occidente confluyen con armonía.

Estambul ha sido Constantinopla y Bizancio, capital de grandes Imperios a lo largo de la historia. Desde la fragmentación del Imperio romano en el 395, Constantinopla se convirtió en la capital del Imperio Romano de Oriente o Imperio Bizantino. Hasta 1453 se mantuvo como la gran urbe medieval gracias a su situación estratégica entre ambos continentes y con salida al mar.

Con la caída de Constantinopla en poder de los turcos, se daba por finalizada en Europa la Edad Media y comenzaba el Imperio Otomano. Estambul pasaba de ser ciudad cristiana ortodoxa a musulmana, levantándose numerosas mezquitas en la ciudad. El Imperio Otomano se mantuvo durante siglos bajo distintos sultanes, hasta que en 1922 se proclamó la República  de Turquía con Mustafa Kemal Atatürk. En ese momento la capital pasó a ser Ankara y se adoptó oficialmente el nombre de Istambul.

En 1985 su centro histórico fue declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO. La belleza y la historia de un pasado de fábula se mezclan en una sola ciudad. Todo el que ha tenido oportunidad de visitarla confiesa haber admirado la belleza de una de las más hermosas ciudades del mundo. El canto de los almuédanos llamando a la oración en el atardecer, el olor del Gran Bazar a especias y cuero, el tumulto de un tráfico desordenado, la belleza de sus mujeres o el Bósforo que separa las dos Estambul son algunas de las maravillas que describen los libros que hablan de ella.

Más en la red:

• http://estambul.wordpress.com Blog de Turquía.
• http://eljuiciodeparis.wordpress.com De Dublín a Estambul.
• http://meneame.net Intento de golpe de Estado en Estambul.

Imagen de la Wikipedia

Cuando pienso en “castillos” es esta imagen la que viene a mi cabeza. España es un país rico en esta tipología de patrominio artístico. Fue en la Península Ibérica donde se desarrollaron las famosas batallas entre árabes y cristianos durante los siglos que duró la dominación árabe. Testimonio de estos acontecimientos históricos son estas construcciones de fábula que se recortan en el horizonte del paisaje español.

El castillo en el que he decidido centrar mi atención se encuentra muy cerca de Madrid y representa el prototipo de fortaleza romántica. De planta cuadrada, con sus almenas y sus torres circulares en las esquinas, torre del homenaje, barbacana y saeteras. Resumiendo, que tiene todos los elementos que un buen castillo debe poseer.

Según las crónicas el castillo fue construido tras la Reconquista, cuando las comunidades de Segovia y Madrid protagonizaron diferentes litigios. En el siglo XIV estos se resolvieron, cuando el rey Juan I de Castilla donó la provincia a su mayordomo Pedro González de Mendoza. Fue su hijo Diego Hurtado de Mendoza al que se le atribuye la construcción de la primera fortaleza, el castillo viejo de Manzanares el Real.

Ya en el siglo XV se decidió levantar el castillo nuevo, mucho más lujoso y grande. El arquitecto fue Juan Guas, que también intervino en el castillo de Guadalajara. El castillo perdió sus funciones pocas décadas después y hasta el siglo XX no fue recuperado de su abandono. Tras varias intervenciones de restauración, se decidió albergar en él un museo de los castillos españoles y una colección de tapices. En 1931 fue declarado Monumento Histórico- Artístico.

Este es sólo uno de los muchos ejemplos que se pueden comentar. Me considero un interesado de este tipo de construcciones que sin perder nada de su funcionalidad como fortaleza no renuncia a la belleza de su estilo. Una cosa esta clara, sin ellos nuestros viajes por la geografía española no sería tan novelesca.

Más en Internet:

• www.sierramadrid.info El castillo de Manzanares la real estrena iluminación.
• espanamedieval.splinder.com La Málaga de los castillos.
• witzerluxe.blogspot.com Visita al castillo.

A decir la verdad me da la sensación que son poc@s los que miran esta pantalla mientras viajan en bus, en Sevilla hay cosas más bonitas que mirar desde la ventanilla… La otra mañana como iba contando, me encontré con esto:

El autobús en Sevilla

En esta podemos observar ambas pantallas, la que se mantiene operativa y la que ha dado error.

Bus de Tussam, Sevilla.

No prometo no encontrarme más y seguir compartiéndolo en mi blog. Así de paso vamos conociendo el transporte público de nuestras ciudades, en los que pasamos buena parte de nuestro tiempo. Al menos yo que me considero un usuario en potencia, e incidencias apartes que tod@s las hemos sufrido, estoy contento de hacer uso de estos.

Otros pantallazos en mi blog:

• Cajeros automáticos.
• Máquinas expendedoras de billetes.

Más en la red:

• www.lavidaamimanera.es Vulnerabilidad en Windows Vista que provoca pantallazos azules.
• elbufondigital.blogspot.com La rebelión de las máquinas.
• www.zapperdj.net Otro cazador de pantallazos.

Pantallazo en Barcelona

Estas máquinas, que tantos quebraderos de cabeza dan a los usuarios, son habituales en las estaciones de trenes. Cuando andas escaso de tiempo, la ventanilla está atestada y no sueles tener problemas para entenderte con este tipo de máquinas, te decides por el billete “automático”. Y entonces…la máquina no funciona. En esta ocasión no he podido resistirme a fotografiar ese pantallazo desconcertante en la estación de metro de Barcelona, que indica que algo no anda bien.

Máquina expendedora de billetes de metro

Este otro “pantallazo” ha sido fotografiado en la estación de tren de Madrid. Es bastante habitual encontrar estas incidencias en las máquinas, y no solo en las estaciones españolas, que todo hay que decirlo. En Italia, por citar un ejemplo, estas máquinas aparentan tener una edad, no sólo porque su aspecto empieza a tener un aire decadente sino porque rara vez funcionan.

En la estación de tren de Madrid

Yo recomiendo el billete electrónico.

Más en la red:

• meneame.net Máquinas expendedoras de preservativos en el metro de Madrid.
• elblogdelmetrero.wordpress.com Sistema inteligente sin contacto.
• ciudadanosdelnorte.blogspot.com Fallos en la red de Renfe.

Todo esto ha sido posible gracias a la colaboración de las universidades estadounidenses de Virginia y California, con la Politécnica de Milán (norte de Italia).

El proyecto Roma Renace nos permite el paseo virtual por la capital del Imperio Romano, la mayor metrópoli del mundo en el año 320, permite visualizar 6700 edificios, once de ellos también desde el interior como el Tabularium o el Templo de Vesta, y están acompañados por 250 textos explicativos.

Yo aún no he tenido la oportunidad de verlo con mis propios ojos, ya sabéis que este mes mi agenda anda de lo más saturada, pero estoy deseando encontrar un huquecito para darme una “vueltecita” por el Coliseum

Más en Internet.

• www.labrujulaverde.com Google en la Antigua Roma.
• arquehistoria.com La Antigua Roma a golpe de ratón.
• www.historiador.net La Antigua Roma en 3D.

En el mundo existen trenes que han pasado a formar parte de la leyenda. Algunos de estos trenes de leyenda realizaban largos y apasionantes trayectos atravesando continentes y uniendo grandes capitales, como el Expreso de Oriente (Orient Express). Este tren unía las ciudades de París y Estambul desde 1883. Era un tren lujoso y confortable que transportaba a la burquesía y los nobles. Sufrió cambios en su trayecto hasta su último viaje en 1977. Este fue el escenario elegido por Agatha Christie para su novela “Asesinato en el Orient Express”, siendo también escenario de famosas películas.

El Transiberiano o Rossiya es el tren que realiza el recorrido más largo del mundo, uniendo la Rusia Occidental con la Oriental, China y Mongolia. Se necesitan siete días para completar su trayecto y atraviesa ocho zonas horarias, permitiendo en su recorrido aproximarse a culturas muy distintas. Sólo los más aventureros cubren los 9745 km que conforman el trayecto completo.

El Toy Train (Tren de Juguete) que nos conduce a Darjeeling, es otra joya ferroviaria. Desde 1999 es considerado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO. Este tren nació en 1881 para cubrir el trayecto de Siliguri a Darjeeling que dista 88 kilómetros. Algunos viajeros han asegurado que se puede tardar en cubrir esta distancia hasta 9 horas, no es precisamente un tren rápido. Sin embargo merece la pena recrearse en el espectacular paisaje que se puede observar, teniendo en cuenta que es un tren de montaña que llega a alcanzar más de 2000 metros de altura. Este tren ha sido escenario de una reciente película americana.

Estos son sólo alguno de los trenes más representativos, en África existen otros tantos recorridos mágicos, así como en la misma Europa o América. El tren es un transporte cómodo, limpio, rápido, seguro…si alguien quiere marcar algún defecto estoy dispuesto a sopesarlo. Aunque admito que para mi como en tren, en ningún otro transporte. Y observando como va de lleno el AVE, me parece que el de otros muchos.

Sobre el AVE en Emilio Márquez:

• AVE Almería- Murcia a buen ritmo.
• Efectos colaterales con la llegada del AVE.
• Mejora de 35 minutos en el trayecto Sevilla- Málaga en AVE.
• El AVE sigue creciendo.

Más en la red:

• meneame.net Trenes a 581 Km/h en Japón.
• blogdelpeta.wordpress.com Los trenes se convierten en salas de fiestas para celebrar Halloween en Tokio.
• elduendedelaradio.com El AVE gusta a más de un@.
• fronterasblog.wordpress.com Interesantes opciones para los que prefieren viajar en coche.
• www.sectorcine.com Cine con escenario ferroviario.

Desde su lanzamiento en el 2007, Street View ha fotografiado ciudades de todo el mundo, permitiendo explorar virtualmente las ciudades más importantes del mundo.

Tanto Google Maps como Earth, integran esta opción que permiten visualizar imágenes reales de las ciudades. Este nuevo callejero ofrece utilidades muy prácticas para conocer a golpe de clic calles y plazas que nos interesen. Aquellas zonas que presentan un acceso más complejo, como calles peatonales, no han podido ser captadas. Aunque Google no descarta terminar integrando todos los rincones urbanos, ampliando en número de ciudades disponibles.

La privacidad ha sido asunto de debate una vez han ido apareciendo las imágenes. Estas fotografías se presentan con tanta nitidez que es posible reconocer identidades y leer matrículas. Google que tiene respuesta para todo, ha facilitado un programa que permite difuminar cualquier detalle que aparece en su nuevo servicio.

Apuesto a que si rastreamos entre las imágenes del Street View encontraremos escenas divertidas, como aquella en la que un chico se caía de su bicicleta, otros eran sorprendidos subiendo por una reja, o pillados infragantis haciendo pis. De ahora en adelante pongan buena cara cuando vayan por la calle, no sea que se cruce el coche de Google y les inmortalice con el ceño fruncido.

Lo que se comenta en la red:

• www.soitu.es Algunos robados de Street View.
• meneame.net Algunos se encuentran.
• wtf.microsiervos.com Ejemplo del difuminado para preservar la intimidad.
• www.bajocoste.com Street View presente en cuatro ciudades españolas.
• eloraculodelbeno.blogspot.com Google lanza Street View.

Templo de Debod, una noche de verano.

Desde hace meses soy ciudadano madrileño, y cada día voy teniendo ocasión de conocer mejor está ciudad que me ha adoptado y en la que conforme pasa el tiempo mejor me siento . Madrid como toda gran capital es una ciudad de contrastes y mezclas. Si hay un lugar en la que se unen pasado/presente, oriente/occidente es sin duda, la Plaza de España.

En uno de sus lados se encuentra el Templo de Debod. Para los que no conocen la historia, este templo es un regalo que el gobierno egipcio hizo a España en 1968, en agradecimiento a la ayuda prestada para salvar importantes templos de la civilización egipcia, entre ellos Abu Simbel. Muchos de estos templos corrían el riesgo de quedar sumergidos bajo las aguas del Nilo tras la construcción de la presa de Asuán. La UNESCO pidió ayuda internacional, a la que acudierón naciones como Holada, Italia, EE.UU o España.

Durante meses, estos templos se excavaron, desmontaron, y pieza a pieza, se volvieron a reconstruir en lugar seguro. Algunos de ellos fueron donados a las naciones que habían intervenido. Este fue el caso del Templo de Debod, que en 1970 llegó en cajas al puerto de Valencia.

Detalle Templo de Debod

Es antigua su historia y largo su viaje, hasta llegar a donde se encuentra hoy. Esta capilla levantada en el 200 a.c. para benerar al dios Amón, es hoy un monumento olvidado por muchos itinerarios turísticos. Esta pieza fuera de su contexto no ha perdido ni un ápice de su valor y se mantiene digna en el corazón de una ciudad occidental, embajadora de un gran país como Egipto.

Más sobre este tema:

• www.diariodelviajero.com No todos olvidan visitarlo.
• www.enfotos.com estupenda imagen del Templo de Debod.
• lironcillo.wordpress.com Lugar elegido por más de un madrileño para pasear.
• blog.lomigramos.com Ruta de fotógrafos por Madrid.

Aunque quizás no esté familiarizado con este sector, es interesante analizar como se va adaptando una feria con esta trayectoria a esta época de crisis.

Al pinchar el enlace de la foto te aparecerán 23 fotos en la galería completa.

Muy curioso los conceptos del coste desglosados del billete comprado a través de la central de reservas de Vueling a través de su página web vueling.com:

Sobre una tarifa básica de 70€ que localicé a través del buscador de vuelos trabber. Pude comprobar que es casi imposible mantener los costes iniciales vistos en la promoción.

Precio tarifa:32.81 EUR
1 Contratación de Seguro de accidentes: 14.00 EUR  (este concepto no he conseguido localizar cómo me lo puedo quitar de encima)
1 Cargo tarjeta crédito: 7.50 EUR (Con Visa Vueling el coste por cobro era gratuito)
Tasas e IVA: 37.19 EUR
Precio total: 91.50 EUR

Aparte, me proponían cobrarme por defecto 1 maleta (con un sobrecoste de 10€ cómo gastos extras por transportar mis maletas en Vueling), que cómo no llevaré equipaje me he ahorrado. En total 21.50€ extras que no me esperaba y podría haber sido una tarifa mucho mayor, paso a detallaros:

Por seleccionar asiento, de mayor a menor calidad, me cobraban entre 25€ por unos asientos especiales en las 3 primeras filas, los asientos XL del centro también tenían un alto coste de reserva), hasta el precio mínimo de 2€ por un asiento cualquiera (elegir asiento tiene un coste mínimo de 2€ cuando hace un tiempo era un servicio gratuito).

En concreto tras revisar de nuevo la web vueling.com, los costes por elegir asiento son:

• Asiento Duo (+ 25€)
• Asiento XL (+ 10€)
• Asiento Optimum (+ 4€)
• Asiento Basic (+ 2€)

Otros costes según la web, tras realizar la reserva:

• Al realizar cada cambio tendrás un cargo de 30€ (excepto tarifas especiales) y reajustaremos las tarifas a los precios y condiciones vigentes en el momento del cambio (excepto tarifas especiales).
• Modifica el origen, el destino o la fecha del viaje, llamando al centro de atención Vueling, con un cargo adicional de 7€.
• Modificar el nombre del pasajero tiene un cargo de 30€ (excepto tarifas especiales) y solo puedes realizarlo llamando al Centro de Atención Vueling. A este coste habrá que añadir cualquier diferencia en el coste total del vuelo aplicable en el momento en que se realiza el cambio (si la tarifa disponible es inferior en el vuelo nuevo, no se abonará ningún reembolso).

Conclusión, es muy complicado que se respeten las tarifas de las promociones, entre coste de maleta, pago por Visa, cambios, seguro de vida y elección de asiento, el precio final del billete se puede descontrolar y mucho sobre lo inicialmente planteado.

Esta semana pedí con muy poca antelación tanto un AVE desde Madrid a Barcelona, la misma mañana del viaje, el jueves 17 de Julio a las 15h (con llegada a las 17:38h, en un trayecto directo y sin paradas, que se hace mucho más cómodo que el uso de avión), para volver en AVE desde Barcelona a Madrid, también reservé por la mañana del viernes para regresar a las 20h desde la estación de Sants (para llegar a Madrid a las 23:23h), una hora de más que el trayecto directo por las paradas en Tarragona, Lleida, Zaragoza, Catalayud y Madrid, estación de Atocha).

Y en ninguno de los dos trayectos pude reservar en turista (plazas totalmente agotadas en la modalidad más económica de viajar), por contra, obligado a ir en preferente en ambos casos, los vagones menos económicos, iban los vagones prácticamente vacíos y por contra turista abarrotados hasta la bandera.

No parece compensar el beneficio de la comida o cena según el horario y la mayor comodidad del asiento (aparte, preferente y club cuentan con enchufe, que es muy útil para el portátil) pues parece que muy poca gente en época de crisis quiere pagar ese suplemento.

Si analizamos tarifas de trayecto directo (más rápido y caro), cómo el trayecto con paradas (casi 1 hora más lento en realizar el tramo aunque más barato), el ir en preferente no parece compensar por su elevada diferencia de precio:

Trayecto directo Madrid – Barcelona

AVE Turista    124.30 Euros.
AVE Preferente    186.50 Euros.
AVE Club    223.80 Euros.

Trayecto con paradas (Barcelona – Tarragona – Lleida – Zaragoza – Calatayud – Madrid):

AVE Turista    105.30 Euros.
AVE Preferente    158.00 Euros.
AVE Club    189.70 Euros.

De hecho la diferencia con club y preferente no es muy elevada y la diferencia entre turista y preferente cuenta con un gran salto económico.

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Parece que ante la pregunta, ¿hay o no crisis?, al menos esta si se nota en la contención del gasto de los usuarios de AVE que elijen por absoluta mayoría la clase turista.