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Un mes he tardado en poder estrenar el viaje en AVE Madrid a Barcelona. En este caso viajo en un tren Siemens. 

Salida del tren AVE a las 18:30h desde Atocha, un poco menos de 3 horas de viaje, con parada en Zaragoza y con destino en la estación de Sants (Barna). A nivel de cobertura 3G, muy parecida al tramo en tren AVE desde Sevilla a Madrid, con cortes en la salida de Atocha pero una buena señal en gran parte del viaje. 

La afluencia de viajeros, lleno hasta la bandera, de hecho he intentado retrasar mi billete y en los trenes de 19:30h y 20:30h iban completos en turista, preferente y club, sólo quedando alguna plaza disponible en el tren de las 21h. Por ahora sin incidentes y todo tranquilo. 19:45h: LLegada a la única parada del trayecto, Zaragoza, se baja la mitad del pasaje del vagón y entran algo menos de zaragozanos camino de Barcelona, por poco pero el tren esta vez no va completo. 

Por megafonía recuerdan con algo de urgencia en la voz que el destino es Barcelona (supongo que más de uno se habrá equivocado). 

Seguimos viaje. Me he hecho una parada por la cafetería, mejor provista en bebidas y peor en comidas calientes con respecto a mi trayecto habitual Sevilla - Madrid. 21:16h, tras 2 horas y 46 minutos, llegamos a la estación de Sants en Barcelona, tras un tramo de media hora larga prácticamente sin cobertura 3G y apenas de móvil para llamadas de voz. 

Se nota que hay muchos tramos donde se circula a una velocidad reducida y que todavía tiene mucho que mejorar el tramo Madrid y Barcelona en AVE, pero ha estado bien la experiencia y desde luego no creo que vuelva a utilizar el puente aéreo entre ambas ciudades. Salgo muy contento de la experiencia y serán muchos mis viajes en AVE entre Madrid y Barcelona en el futuro.

• VISA debuta en bolsa con una subida del 35%, esta es la OPV más importante en la historia de Estados Unidos, por un valor de 11.327 millones de euros.
• El AVE Madrid-Barcelona ha sido utilizado más de 300.000 viajeros en su primer mes de actividad. Duplicando el número de pasajeros en el uso del trayecto con respecto al año anterior.
• Madrid-Barajas se sitúa entre los diez primeros aeropuertos del mundo por pasajeros y se afianza como el aeropuerto más importante del sur de Europa.
• Bhavnani adquiere el 3,3% de Popular y cerca del 2% de Sabadell. Tras la salida de Bankinter, parece que el multimillonario ya ha decidido (con algo de mayor predilección por el popular donde espera conseguir hasta un 5%) donde también volver a usar su exitosa estrategia de comprar cuando esté a precio barato acciones de entidades de toda y segura fiabilidad.
• Los billetes de 500€ descienden en Enero 2008.
• Facturación de viajes por internet ascendió a 5.200 millones de euros en 2007, con un muy alto índice de crecimiento.

El AVE es una vía directa de mejora en la economía de todas las zonas que recorre, Sevilla lo notó y mucho a partir de 1992 Zaragoza notará mucho al recibir cada vez más visitantes, por ocio y/o negocios, tanto por la vertiente Barcelona - Zaragoza (el 20 febrero 2009 tendrá 21 trenes diarios) como por la vía Madrid - Zaragoza. Pero el AVE debe unirnos también con Portugal y en especial con la vía de tren AVE Madrid Lisboa, pero el compromiso para el año 2013 tendrá retrasos en su ejecución por la parte portuguesa. Allí no han decidido todavía donde situar la estación central del tren de alta velocidad, que quieren unir a un aeropuerto. Mientras, Badajoz aprovechará unos años más para formentar el uso de su propio aeropuerto. No se hacen cálculo en Portugal de la importancia de la llegada del AVE a Lisboa. Demasiados años de retraso ha tenido el AVE Barcelona - Madrid y nuevos retrasos no se pueden permitir, el AVE debe tocar al máximo de regiones y ciudades posible. Por cierto, en este último viaje a Madrid, he escuchado a un amigo catalán que cada vez más gente está decidiendo cambiar el puente aéreo El Prat - Barajas por el AVE Barcelona Sants - Madrid Atocha Espero pronto tengamos más noticias con la fecha definitiva para el lanzamiento del tren AVE Madrid - Lisboa.