crisis

Otra semana más, la crisis parece ser el tema casi único dentro de las noticias de economía.

• El gobierno se encuentra con una crisis cómo nunca vista antes, mientras el paro aumenta mucho, pero lo hace de una forma desigual entre autonomías, principalmente el paro sube mucho en Canarias y Murcia, por contra el paro baja en Euskadi y Asturias.
• En tema de suspensiones de pagos y quiebras de empresas en España, tras Martinsa-Fadesa, algo alarmante, afectada de lleno a Master Cadena e Idea
• España pierde competitividad: el déficit comercial crece un 13 por ciento, influido en gran medida por el aumento del precio del petróleo.

En el terreno de las grandes empresas:

• Va a ser que en Italia están muy proteccionistas y no desean de forma expresa una toma de control por parte de la española Telefonica en la italiana Telecom Italia, con el nuevo gobierno de Berlusconi ni quieren una OPA ni desean que la gran teleco española tome más participación (decisión equivocada, Telefonica podría dar un nuevo impulso de gestión a la gran teleco italiana).
• Reyal Urbis recibe la ayuda de Banesto, para vender viviendas
• Tras zafarse las eléctricas españolas de una OPA por parte de la gala EDF, finalmente esta última consigue un acuerdo con British Energy para ser aún más grande a nivel europeo. Mientras nuestro propio mercado energético no se queda quieto.
• El beneficio de Unicaja crece por primera vez por debajo del 10% en quince años.

• Noticia en clave económica, de lo más curiosa, después de muchos litigios, Un juzgado da la razón a Mattel y dictamina que Barbie y Bratz son hermanas.
• Se puede decir más alto, pero no más claro, en la actual situación de crisis económica, desde el Banco Central Europeo, Trichet no variará su política económica para contentar a países con problemas y menos a España, por lo que la política económica del BCE no nos favorecerá en el futuro próximo.
• Muy buena iniciativa desde el Gobierno español para paliar la crisis en las aerolíneas desde el ahorro en combustible (principal gasto), los ministerios de Fomento y Defensa cederán pasillos aéreos a líneas comerciales. Esto es muy positivo para todos, pues ahorrará tiempo a los pasajeros con unos trayectos más cortos, se emitirán menos gases contaminantes a la atmósfera y ahorrará combustible a las líneas aéreas.
• Después de la operación de colocación de participaciones industriales de la Caixa en el mercado de valores a través de Criteria Caixa Corp, ahora, la CAM fija hoy el precio de venta de sus cuotas participativas para salir próximamente a bolsa.
• La crisis económica da de lleno en casi todos los sectores: Los ingresos en los servicios caen un 2,2%, el fracaso en las refinanciaciones empujará a las inmobiliarias a concursos de acreedores y ERE, porque al parecer, Martinsa-Fadesa, es sólo la punta de un iceberg muy problemático para la economía española. Mientras parece que el principal motor de nuestra economía sigue siendo el turismo, aunque se estima que en Septiembre habrá toda una oleada de cierres en agencias de viajes. Mientras a nivel mundial, 15.000 despidos en 30 aerolíneas en tan sólo dos meses
• El tráfico del aeropuerto del Prat se hunde en Junio y el AVE puede superar al puente aéreo antes de final del 2008.

Un dato que me ha parecido peculiar respecto al uso de las distintas categorías de pasaje en el AVE Madrid - Barcelona. Esta semana pedí con muy poca antelación tanto un AVE desde Madrid a Barcelona, la misma mañana del viaje, el jueves 17 de Julio a las 15h (con llegada a las 17:38h, en un trayecto directo y sin paradas, que se hace mucho más cómodo que el uso de avión), para volver en AVE desde Barcelona a Madrid, también reservé por la mañana del viernes para regresar a las 20h desde la estación de Sants (para llegar a Madrid a las 23:23h), una hora de más que el trayecto directo por las paradas en Tarragona, Lleida, Zaragoza, Catalayud y Madrid, estación de Atocha). Y en ninguno de los dos trayectos pude reservar en turista (plazas totalmente agotadas en la modalidad más económica de viajar), por contra, obligado a ir en preferente en ambos casos, los vagones menos económicos, iban los vagones prácticamente vacíos y por contra turista abarrotados hasta la bandera. No parece compensar el beneficio de la comida o cena según el horario y la mayor comodidad del asiento (aparte, preferente y club cuentan con enchufe, que es muy útil para el portátil) pues parece que muy poca gente en época de crisis quiere pagar ese suplemento. Si analizamos tarifas de trayecto directo (más rápido y caro), cómo el trayecto con paradas (casi 1 hora más lento en realizar el tramo aunque más barato), el ir en preferente no parece compensar por su elevada diferencia de precio: Trayecto directo Madrid - Barcelona AVE Turista    124.30 Euros. AVE Preferente    186.50 Euros. AVE Club    223.80 Euros. Trayecto con paradas (Barcelona - Tarragona - Lleida - Zaragoza - Calatayud - Madrid): AVE Turista    105.30 Euros. AVE Preferente    158.00 Euros. AVE Club    189.70 Euros. De hecho la diferencia con club y preferente no es muy elevada y la diferencia entre turista y preferente cuenta con un gran salto económico. ---- Parece que ante la pregunta, ¿hay o no crisis?, al menos esta si se nota en la contención del gasto de los usuarios de AVE que elijen por absoluta mayoría la clase turista.