sevilla

El AVE sigue creciendo y cosechando crecimiento allí donde va. Este verano será especialmente intenso el trayecto AVE entre Madrid hacia Málaga, donde se duplicará el número de pasajeros en la línea Madrid - Málaga (hasta el millón de plazas) en este verano frente al medio millón de pasajeros del año 2007. Estoy seguro que la feria de Malaga de este año estará para reventar de gente, con lo bonita y divertida que son tanto la feria de día (la que yo prefiero) y la feria de noche. Málaga hoy día es el destino de playa más cercano de la capital gracias a la llegada del AVE y eso se va a notar positivamente en la economía de la capital malagueña (el corredor del AVE malagueño también se ha empleado para potenciar el complejo tecnológico "Malaga Valley", con todos estos impulsos económicos el mapa andaluz puede quedar con Sevilla como capital política e institucional y Málaga cómo la gran capital económica de la región sur de España. Y tras el verano, el 15 de Septiembre (día de mi cumple :) se estrenarán 6 trenes nuevos en cada sentido del corredor más importante del país, Madrid - Zaragoza - Barcelona, lo que permitirá un importante aumento del número de pasajeros transportados por el tren de alta velocidad. A Zaragoza que ya estaba estratégicamente bien situada para almacenar mercancías entre ambas metrópoli, con la llegada del AVE le está beneficiando en gran medida a la capital aragonesa. De hecho es una gran beneficiada del aumento de frecuencias del 15 de Septiembre pues aumenta en un 29% la oferta de enlaces de trenes AVE Zaragoza con Madrid y Barcelona (seis meses después de lanzarse el servicio se consigue contentar a los zaragozanos que demandaban una mayor oferta para su ciudad). 2.6 millones de usuarios han utilizado el AVE entre Madrid y Barcelona desde que se inauguró en Febrero 2008. El 41% del total de pasajeros que viajaron entre ambas ciudades lo hicieron en AVE, frente al 59% de cuota del avión a día de hoy (5 meses después de inaugurarse cuando la tasa de tren Vs avión era de 19% tren Vs 81% avión. De las 6 nuevas frecuencias, las que me son más útiles son el tren temprano y directo a las 7:20h que me dejará en la capital catalana antes de las 10am y el tren de las 8:30am con paradas del tren en Zaragoza, etc, esta línea me permite no tener que pillar el de las 8am que he pillado varias veces porque el de las 9:30am siempre iba completo por lo que era mejor llegar temprano con el de las 8am aunque se pierdan horas de sueño. Con el nuevo tren de las 10:30 espero que el de las 9:30 se quede también algo más libre. Fuente Cotizalia. Información complementaria en el El Confidencial Digital donde se comenta los efectos económicos en ciudades como Sevilla, Valladolid, Guadalajara o Segovia.

Acabo de reservar un vuelo Valencia (Manises) - Sevilla (aeropuerto de San Pablo) a través de la aerolínea Vueling (es Vueling junto con Clickair las dos líneas de bajo coste que más me gustan), para este próximo miércoles 30 de Julio, visitaré tras muchos años de ausencia la Campus Party para asistir a la charla de Kara de MujeresTic.com en la sección Campus Blog. Muy curioso los conceptos del coste desglosados del billete comprado a través de la central de reservas de Vueling a través de su página web vueling.com: Sobre una tarifa básica de 70€ que localicé a través del buscador de vuelos trabber. Pude comprobar que es casi imposible mantener los costes iniciales vistos en la promoción. Precio tarifa:32.81 EUR 1 Contratación de Seguro de accidentes: 14.00 EUR  (este concepto no he conseguido localizar cómo me lo puedo quitar de encima) 1 Cargo tarjeta crédito: 7.50 EUR (Con Visa Vueling el coste por cobro era gratuito) Tasas e IVA: 37.19 EUR Precio total: 91.50 EUR Aparte, me proponían cobrarme por defecto 1 maleta (con un sobrecoste de 10€ cómo gastos extras por transportar mis maletas en Vueling), que cómo no llevaré equipaje me he ahorrado. En total 21.50€ extras que no me esperaba y podría haber sido una tarifa mucho mayor, paso a detallaros: Por seleccionar asiento, de mayor a menor calidad, me cobraban entre 25€ por unos asientos especiales en las 3 primeras filas, los asientos XL del centro también tenían un alto coste de reserva), hasta el precio mínimo de 2€ por un asiento cualquiera (elegir asiento tiene un coste mínimo de 2€ cuando hace un tiempo era un servicio gratuito). En concreto tras revisar de nuevo la web vueling.com, los costes por elegir asiento son:

• Asiento Duo (+ 25€)
• Asiento XL (+ 10€)
• Asiento Optimum (+ 4€)
• Asiento Basic (+ 2€)

Otros costes según la web, tras realizar la reserva:

• Al realizar cada cambio tendrás un cargo de 30€ (excepto tarifas especiales) y reajustaremos las tarifas a los precios y condiciones vigentes en el momento del cambio (excepto tarifas especiales).
• Modifica el origen, el destino o la fecha del viaje, llamando al centro de atención Vueling, con un cargo adicional de 7€.
• Modificar el nombre del pasajero tiene un cargo de 30€ (excepto tarifas especiales) y solo puedes realizarlo llamando al Centro de Atención Vueling. A este coste habrá que añadir cualquier diferencia en el coste total del vuelo aplicable en el momento en que se realiza el cambio (si la tarifa disponible es inferior en el vuelo nuevo, no se abonará ningún reembolso).

Conclusión, es muy complicado que se respeten las tarifas de las promociones, entre coste de maleta, pago por Visa, cambios, seguro de vida y elección de asiento, el precio final del billete se puede descontrolar y mucho sobre lo inicialmente planteado.

No es un secreto que durante el verano baja el volumen de clientes en los restaurantes colindantes a las zonas de negocios de las diferentes ciudades. Tampoco voy a descubrir nada nuevo respecto a como afecte la crisis a estos establecimientos, aunque sí añadiría que cada vez más oficinas han incorporado un microondas para la comida casera... Pero precisamente en la manzana donde se hayan las oficinas de Networking Activo, hay un japonés al que acudimos de cuando en cuando. En muchas ocasiones no vamos tan a menudo por el excesivo tiempo que se tarda bajo el sol para llegar desde nuestra oficina hasta dicho restaurante (este factor en Sevilla hay que tomarlo muy en serio). Esta semana antes de marchar a Madrid pasé por allí con parte de mi equipo, y cuál no fue mi sorpresa al ver que ni la crisis ni el período estival le afectaba lo más mínimo, hasta el punto de tener el local lleno y seis grupos de personas más esperando para ser sentados. ¿Cuál es el secreto? Pues sin duda, disponer de un menú realmente asequible por los bolsillos afectados por la crisis. Algo, que por otra parte, no es propio de los restaurantes japoneses, que en muchas ocasiones se exceden en los precios. Su nombre: Samurai, y se encuentra en la Calle Salado, paralela a una de las arterias más importantes de la ciudad (profesionalmente hablando). Otra fórmula puede ser la originalidad (aunque me inclino a pensar que el capital es el que manda en las selecciones masivas por este tipo de restaurantes), como es el caso de este japonés donde además tienes que "cazar" literalmente la comida, ya que va en unas vías que circulan entre las mesas: Como glamouroso, en Sevilla hay otro japonés muy famoso, ubicado en el Hotel Alfonso XIII. No apto para bolsillos en crisis, pero eso sí en un entorno inigualable. Su nombre: Kaede.