petroleo

[caption id="attachment_11416" align="aligncenter" width="300" caption="Imagen de la wikipedia"][/caption]

El Puerto de Las Palmas va camino de convertirse en el nuevo almacén de petróleo de esa parte del Atlántico. Dos parecen ser los motivos que lo colocan en una posición de puerto favorito para estas mercancías, su especialización en reparar plataformas petrolíferas y la planificación para incrementar la asistencia de combustible a los barcos, conocido como bunkering. Con esta propuesta el Puerto de La Luz cambiaría de actividad pasando del intercambio de mercancías a ser punto clave en la ruta del crudo en sus trasiegos a lo largo de todo el globo.

Una de las primeras corporaciones en participar en el negocio ha sido la compañía suiza Addax que ha pedido permiso a la Autoridad Portuaria para ocupar una superficie de 3.000 metros cuadrados. La empresa pretende llevar a cabo una inversión de 20 millones de euros para convertirse en almacenista de combustible. Por su parte la familia Esquivel, accionista de Opcsa, también está interesada en entrar en el negocio del bukering a través de una petrolera alemana.

El Puerto de Las Palmas en la actualidad es un punto clave en el suministro de combustible. Las previsiones para los próximos dos años son ambiciosas, pretendiendo incrementar un 30% gracias a una demanda que parece asegurada. Con el cambio de estrategia el Puerto además se convertiría en el centro regulador de precios de las multinacionales petroleras. La situación de inestabilidad política y el peligro de las aguas africanas sitúan a Canarias como una zona segura en un lugar estratégico.

El petróleo es el clásico "galán" que cuando aparece no deja indiferente a nadie. Ciertas voces pronostican el fin del mismo, otr@s sólo ven tras esta palabra mal olor, contaminación y desastres naturales. Lo cierto es que el petróleo aún sigue siendo un rentable negocio que aunque mal, huele a dinero. ¿Cuál es vuestra opinión sobre el nuevo cambio de estrategia del Puerto de Las Palmas?

Más en la red:

• http://lacasademitia.com Canarias puja por ser almacén de petróleo.
• http://javcasta.wordpress.com Canarias puja por ser almacén de petróleo.
• http://bitdrain.wordpress.com ¿Pasa el futuro de Canarias por el petróleo?

La compañía aérea Continental Airlines realizó hace ya algunos meses su primer vuelo de prueba empleando en la propulsión del avión biocarburante. Habiendo pasado unos meses desde la prueba, se han dado a conocer los resultados obtenidos del análisis de ese primer vuelo de prueba. De los resultados publicados se sacan dos conclusiones fundamentales; que el biocarburante empleado es tan eficiente como el combustible convencional y que las emisiones de gases de efecto invernadero se llegan a reducir un 60-80% un dato muy a tener en cuenta de cara a reducir el alto grado de emisiones contaminantes a la atmósfera tan típico de los motores de los aviones.

Estos datos vienen a confirmar que efectivamente las mezclas de biocarburante suponen una buena opción frente a los combustibles fósiles en especial por su reducción en la emisión de gases contaminantes. Para la ejecución de este proyecto se ha contado con la colaboración de la compañía Boeing, GE Aviation, CFM International y Honeywell UOP. El biocarburante utilizado ha sido el resultado de la mezcla de algas y jatropha. La prueba realizada el pasado enero ha supuesto la primera vez que una avión comercial empleaba biocombustible, procedente de algas, para volar.

El avión utilizado para llevar a cabo la prueba fue el Boeing 737-800, que voló durante 90 minutos realizando distintas maniobras como el apagado y encendido de un motor en pleno vuelo. Para poder llevar a cabo una comparación útil, el avión fue preparado con los dos tipos de combustible, uno  en cada motor. Con los resultados del análisis en la mano, no cabe ninguna duda de que el biocombustible nada tiene que envidiar a los combustibles derivados del petróleo. Parece que los estudios de investigación en este campo dan sus frutos positivos aunque puede que haya mucho por hacer todavía.

Los aviones son medios de transporte que requieren una gran potencia para llevar a cabo sus rutas de vuelo. Esta potencia consume una gran cantidad de combustible desorbitada que provoca perjuicios graves en el medio ambiente. Va siendo hora de proponerse cambios en la propulsión aéreo comprometidos con la sostenibilidad. Espero que siga investigándose para conseguir superar retos en este sentido en el presente inmediato.

Más en la red.

• www.ecologiablog.com Biocombustible funciona un poco mejor que los combustibles fósiles.
• http://pepegrillo.com Continental Airlines confirma que su vuelo de prueba con biocarburantes reduce consumo y emisiones.
• http://energyconsulting.wordpress.com Continental Airlines confirma que su vuelo de prueba con biocarburantes fue un éxito.
• http://mgmdenia.wordpress.com Alternativas al petróleo: biodiésel.

[caption id="attachment_8532" align="aligncenter" width="199" caption="Burj Al Arab. Imagen de la wikipedia."][/caption]

Dubái es una de las ciudades más ostentosas del mundo. Forma parte de los Emiratos Árabes Unidos y su población asciende a más de un millón y medio de habitantes. En torno a 1971 se descubrió una fuente de petróleo cercana a la costa y  se le concedió los derechos de explotación, comenzando de este modo el enriquecimiento imparable de la zona. Ha llegado a convertirse en un centro financiero de envergadura mundial donde la mayoría de la población son extranjeros que residen allí por motivos de negocio con un sector inmobiliario muy pujante.

Han sido años de crecimiento constante, en los que el sector inmobiliario ha ocupado un lugar importante. En una zona donde las cifras millonarias son una constante, se han levantado lujosos y ostentosos edificios. El turismo de lujo ha encontrado en Dubái el lugar desde el que satisfacer los gustos más excéntricos. Conozco a una pareja que reside en esta ciudad desde hace cosa de tres años. Me comentaban la extraña sensación de vivir en un mundo que no es real. Ocupan lujosos complejos residenciales desde los que se ofrecen todos los servicios, gimnasio, peluquería, escuelas, zonas de ocio, evitando la salida al exterior. Con temperaturas elevadísimas en el exterior y una humedad insoportable, viven en micro climas ficticios rodeados de unas excentricidades que incluso para el primer mundo son un despropósito.

Este contexto de lujo desmesurado contrasta con la situación de la mano de obra que levanta estas titánicas construcciones. En su mayoría proceden de países cercanos pobres y trabajan incansablemente a cambio de sueldos irrisorios, para compañías que levantan los edificios más altos del mundo como símbolo de poder. Este panorama de irrealidad sin embargo también se ve azotado por algo tan cercano para nosotros como la crisis financiera actual. En un mundo globalizado, donde todo esta interconectado, pocos se salvan de la caída.

En el caso de Dubái la caída del precio del petróleo no ha provocado una situación desastrosa. Sin embargo la crisis está haciendo mella debido a su dependencia del mercado exterior. Algunos analistas son de la opinión de que si hubiera desarrollado un mercado fuerte e independiente a estas alturas se encontrarían libres de las condiciones económicas y políticas externas. Sin embargo los efectos que esta crisis pueda tener en esta ciudad no serán tan evidentes como en otras partes del mundo. Uno de las datos que se destacan  desde distintos análisis es la mano de obra inmigrante que existe en Dubái, no comprometiéndose a afrontar los problemas de desempleo que otros países del mundo tienen.

No extraña que las ciudades más ricas y lujosas del planeta escondan una doble cara de injusticia y miseria. Esta incoherencia es la que provoca que muchos no entendamos que define la riqueza y el lujo.

Fuente.

• www.globalaffairs.es

Más en la red:

• http://paparazziinternacional.blogspot.com Dubái afectada por la crisis.
• www.economiafinanzas.com Aunque no lo creas la crisis llega a Dubái.
• http://oleopolis.wordpress.com Dubái ¿el fin de un sueño?.

[caption id="attachment_7941" align="aligncenter" width="300" caption="Motor flexible. Imagen de la wikipedia"][/caption]

Suecia es uno de los países que apuesta más firmemente por las energías renovables. Y se plantea objetivos ambiciosos para lograr reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Los núcleos urbanos son focos de este tipo de gases lanzados por los coches que son propulsados por petróleo. Igual que España posee su propio Plan de Energías Renovables para los próximos diez años, Suecia se plantea los objetivos de cara al 2020.

Para el país sueco poder prescindir del coche de gasolina es una medida básica, si se pretende reducir en un 40% la emisión de gases contaminantes. A las compañías automovilísticas del país, Saab y Volvo, no es una medida que hayan aceptado con gusto. Los fabricantes han pedido que se estipule como fecha límite para abandonar los coches de gasolina el 2030. En la misma noticia se habla de la facilidad con la que estas compañías pueden obtener el etanol, al ser Suecia socio privilegiado de Brasil en la importación de este biocarburante.

El combustible que resulta del etanol se conoce como gasohol, y en la actualidad algunos países como Brasil y EEUU se han convertido en los principales productores de este carburante. Los mismos vehículos fabricados en Brasil llevan incorporado el motor ambivalente, que permite mezclar etanol y gasolina en el mismo tanque. Para obtener etanol se emplea la caña de azúcar mientras que en EEUU, el primer productor mundial de este combustible, se obtiene del maíz. En Europa no existe una producción de etanol, aunque desde distintos países empieza a crecer el interés por usar este tipo de energía. La misma fabricante sueca Saab cuenta con automóviles que poseen motor BioPower, permitiendo el uso de etanol.

La producción de este carburante no está exenta de polémica y es que aunque suponga una eficiente y sostenible fuente de energía renovable, en su producción existen algunos aspectos que no acaban de convencer, como la deforestación de algunas zonas para cultivar la materia prima del etanol o desviar la producción de alimentos para obtener el mismo.

Más en la red:

• www.fayerwayer.com Suecia quiere dejar de utilizar el petróleo en los autos para el año 2030.
• www.marthacolmenares.com El encuentro de Lula y Obama.
• www.neonomade.com El Suecia prohibirían los autos a gasolina desde el año 2030.
• http://dsosnegocios.wordpress.com Seguiran débiles las ganancias de los biocombustibles.

El año acaba de empezar y los datos económicos sobre el pasado, siguen saliendo a la luz. Según el Indice de Precios de Consumo Armonizado, la inflación sigue bajando. Desde el mes de agosto ha ido bajando décimas, hasta situarse este pasado mes de diciembre en la cifra más baja de los últimos 10 años. No hace tanto, en julio de este pasado 2008, la tasa de inflación alcanzó máximos históricos, debido al encarecimiento del crudo y las materias primas. Desde entonces el precio del barril ha ido descendiendo mes a mes, no es este momento para especuladores en materias primas.

Este dato se ha dejado notar en los bolsillos de los que tienen que llenar el depósito de sus coches. Recordábamos en la oficina, cuando el litro de diesel rondaba el 1,37 euros, precio al que se llegó en la provincia de Sevilla durante la pasada huelga de camiones. En la actualidad ese mismo litro de diesel ronda los 82 céntimos de euros. Que los precios se muestren tan inestables, preocupa a los mismos consumidores.

También sobre la situación de la vivienda se han arrojado datos desde la Sociedad de Tasación. En un año el precio de la vivienda ha descendido un 6.6%, situandose el metro cuadrado construido en 2.712 euros. Este descenso ha sido el más fuerte desde que en 1985 comenzase la serie histórica, en la que la vivienda solo perdío valor entre 1992 y 1993.

Para este 2009 se espera que los precios continuen descendiendo, debido a los excedentes de producción que se han acumulado en estos últimos años. Según esta misma fuente, la demanda "se mantendrá interesada pero expectante", a la espera de ver como evoluciona el mercado. Y es que visto el panorama, estamos atravesando un período de transición, que levanta una fuerte espectación.

¿Nos veremos en un escenario generalizado de deflación a corto plazo? Donde los activos bajen continuamente y nadie se decida a invertir o comprar activos porque simplemente mañana lo podrá comprar más barato.

Dicen que veremos este mismo año por Mayo 2009 o Junio 2009 una inflación negativa importante de por lo menos 2 puntos. Con esta crisis sólo nos queda agudizar el ingenio, ahorrar costes guardando al máximo la caja y aguantar; que no podemos permitirnos que esta crisis nos supere, tiempos mejores deberán de llegar y más aún a todo lo relacionado con la Sociedad de la Información, al menos eso espero.

Más en la red:

• http://lalibertadylaley.wordpress.com Sobre la inflación.
• www.elblogsalmon.com ¿La vivienda un indicio de la deflación?.
• www.cincodias.com El precio medio de la vivienda.
• www.soitu.es El precio de la vivienda cayó un 6.6%.