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Esta tarde serán presentadas las ayudas que Barack Obama pretende poner en marcha en un intento por solucionar la situación dramática del sector del automóvil. La industria del motor es una de las más desfavorecidas por la crisis que produce unas caídas en la ventas de cantidades desorbitadas, desde hace meses y el Gobierno de la Casa Blanca ha optado por intervenir. Sin embargo antes de hacer públicas cuales serán esas ayudas ha exigida la dimisión del presidente y consejero delegado de la General Motors.

Si el gobierno decide apoyar en este tipo de industria debería ser para exigir investigación y desarrollo en vehículos con nuevas fuentes de energía y que consuman menos.

La GM es la segunda empresa de automóviles más grande del mundo y durante muchos años estuvo en el puesto número 1 por beneficios a nivel mundial. Fundada en 1908 en Detroit, ha logrado convertirse en una fuerte compañía dentro del país llegando a ser la corporación más grande de EE UU. Sin embargo desde hace un año venía reclamando una intervención por parte del Gobierno norteamericano, al verse incapaz de salir de la difícil situación de esta crisis financiera. Al final parece que estas peticiones han sido tenidas en cuenta y el nuevo presidente plantea medidas.

Por el momento tanto la General Motors como su competencia, Chrysler han recibido ayudas por valor de millones de euros. Por este motivo ante nuevas medidas se han planteado cambios dentro de la estructura directiva. En el caso de GM, Wagoner presidente desde 2000, abandona su puesto tras las constantes perdidas que ha sufrido dejando el cargo a Fritz Henderson. Por su parte Chrysler sólo logrará la ayuda económica prometida por Barack Obama si alcanza un acuerdo con la empresa italiana Fiat. Peugeot-Citroën también es otra que se apunta a destituir al presidente de su empresa ante las constantes pérdidas.

Parece que el Gobierno de Barack Obama no piensa "soltar" más dinero si algunos no asumen su parte de responsabilidad. A fin de cuentas no parece un proyecto de negocio sostenible el haber ganado cifras millonarias  durante años y encontrarse en poco tiempo en una situación desesperada. Esperemos que las ayudas que están por llegar sean efectivas.

En cualquier caso nos encontramos en otro caso de socializar las pérdidas entre todos, cuando los beneficios de muchos años de bonanza sólo fueron para unos pocos.

Más en la red:

• www.soitu.es Obama concederá más ayudas a GM y Chysler.
• www.soitu.es El presidente de GM renunciará.
• www.cotizalia.com Wagoner deja la presidencia de GM.

Hace unas semanas comentaba la situación en Japón, que también sufría las consecuencias de la crisis global.  En esta ocasión, es Alemania la que acapara mi atención. Alemania posee una de las economías más fuertes del mundo y la primera de Europa. Durante años ha gozado de una potente industria y un sistema económico sólido  que le ha permitido convertirse en un foco de riqueza indiscutible. Gracias a su increíble capacidad exportadora es el verdadero motor económico de Europa.

Desde este verano venía escuchándose noticias que anunciaban como el país germano se dejaba resentir por la coyuntura económica global.  El Deutsche Bank, incluso había previsto una caída de la economía, que en los primeros meses de 2009, se descubre aún más grave. Hasta las economías más potentes y  que gozaban de mejor salud, se ven perjudicadas.

Los problemas que golpean  a Alemania son parecidos a los de España. La situación de los bancos es delicada, la desconfianza en el sistema hace que el consumo disminuya y la estabilidad económica empiece a tambalearse. El sector del automóvil es uno de los más importantes dentro de la industria alemana. La compañía alemana  Volkswagen, es la mayor fabricante de  automóviles de Europa y una de las más importantes a nivel mundial. Tampoco ella se ha librado en las últimas semanas de parar la producción, ante la caída de las ventas.

La primera vez que visité Alemania (visité Berlín por un congreso), hace ya un par de años. Descubrí que no era tan cara como siempre me había imaginado. Tampoco sé el motivo que me llevó a crearme esa falsa impresión. Quizás el saber que era un país con una potente economía fruto de la fuerte industria, con una población que gozaba de una excelente calidad de vida, me hizo pensar que beber una cerveza sería un capricho que pagaría caro. Nada más lejos, los precios en las ciudades de Bochum y Berlín al menos en aquel momento, se mantenían muy cercanos a los españoles.

Para el futuro de la UE, Alemania es una nación clave. La fuerza de su economía la ha colocado en una posición de liderazgo, que en la actual dificultad económica alcanza mayor protagonismo. Y si no salen ellos pronto de la crisis, mal presagio será para todos los demás.

Más en la red:

• http://elmonomudo.com Alemania y su clima, el tópico revisado.
• www.frontera.info Afecta la crisis a la feria mundial de computadoras en Alemania.
• www.hoymotor.com El presidente de Flandes tratará la crisis de Opel en Alemania.

Cuando una crisis es denominada global, significa que todas las economías del globo se ven afectadas. De entre todas las economías magulladas, aquella que más nos interesa es la que más cerca nos toca. Cuando el mundo se encuentra globalizado debemos ser conscientes de la relevancia que toman los datos de economías muy lejanas de la nuestra geograficamente, pero dependientes a nivel de mercado.

Japón es un país que ocupa el segundo puesto como economía mundial. Con un fuerte desarrollo industrial, puede presumir de ser la cuna de las grandes marcas de la tecnología. Durante décadas a gozado  de un crecimiento constante, al que se ha bautizado como "milagro japonés". Los factores históricos, sociales y  culturales de esta nación, han ayudado a alcanzar la posición de la que goza actualmente. En  su capital, Tokio, viven más de 12 millones de personas,y forma parte de la conurbación de Kanto, donde residen más de 34 millones de personas.

Sin embargo en los tiempos que corren, esta potente economía también está atravesando uno de los peores baches de estos últimos 100 años. La demanda externa de productos japoneses ha decaído notablemente en los últimos meses y las exportaciones se han visto reducidas. Eso es lo que tiene un mundo global, a pesar de que Japón no ha sido el origen de la crisis, está sufriendo el frenazo en el consumo occidental. El Gobierno japonés no ha perdido tiempo, y anuncia medidas para intentar evitar que el PIB siga retrocediendo, como lo lleva haciendo  dos trimestres consecutivos. Para paliar la situación, estudian dotar de mayores fondos los presupuestos que ayudan a los consumidores y las empresas.

El desempleo no alcanza las cifras de otros países, pero los despidos masivos también tienden a ser una constante. El sector del automóvil, que es uno  de los más afectados por la coyuntura económica actual, en Japón tiene grandes repercusiones. El fabricante Toyota, ha anunciado a finales del pasado año, que el balance de la compañía era preocupante. Toyota no había registrado pérdidas en los últimos 70 años, sin embargo este año las cosas no se ponen fáciles. Con una caída alarmante de la demanda, se apuesta por la renovación continua, como medida para combatir la crisis. Crear nuevas necesidades de mercado se ha revelado en otras ocasiones, como gran solución.

Más en la red:

• http://latercera.com Bolsa japonesa cierra a la baja.
• http://reggio.wordpress.com Algo de historia y economía.
• www.soitu.es Japón sufre la peor crisis de posguerra.