energias renovables

Viajar en avión es una experiencia que no todos vivimos igual, yo tardé muchos años en pillar mi primer avión pero luego pillé carrerrilla y es un medio de transporte que al menos uso todos los meses 1 vez, habitualmente en el corredor aéreo entre Sevilla y Barcelona. Hay quien siente pánico al encontrarse a tanta altura "en una gran lata sin escapatoria posible" y a quien sin embargo  disfruta de imaginarse a tantos metros del suelo volando (me sigo pidiendo siempre ventanilla para disfrutar de los paísajes y maravillarme con la velocidad del avión).

El avión es un medio de transporte esencial, que permite cubrir grandes distancias en tiempo récord. (aunque parece que en décadas no hemos adelantado mucho pues el Concorde fue cerrado recientemente y no hay planes de ningún nuevo modelo de avión que llegue a esas velocidades aunque técnicamente seguro que sería posible). Sin embargo es uno de los medios de trnasporte que más reparo produce ante lo catastrófico que resultan los accidentes aéreos. Las investigaciones en el campo de la aeronáutica se centran en dos aspectos fundamentales; uno de ellos es la mejora de la seguridad con aparatos cada vez más tecnológicos y otro es el ahorro de energía, ante el gran gasto de combustible que conlleva un vuelo en avión. Aunque parece extraño que hoy día no haya aviones más interconectados con las torres de Tierra, que no tengan un GPS exacto al milímetro y otras muchas mejoras tecnológicas que nos parecen básicas por ejemplo en los coches.

No hace muchos días comentaba los resultados obtenidos del análisis del primer vuelo en avión comercial realizado con biocombustible, resultando un éxito. En la misma línea de reducir la emisión de CO2 a la atmósfera ha sido convocado un concurso por Airbus donde han tenido ocasión de participar estudiantes de distintas universidades. Los vencedores de este certamen han resultado ser las universidades de Australia y Singapur, sin embargo los españoles también han presentado una propuesta que Airbus ha valorado. También en Asia están probando a reorganizar a los pasajeros de pie en el vuelo con un alto ahorro de costes.

Estudiantes de la Universidad de Valencia han optado por presentar un nuevo avión sin ventanas para pasajeros. Con esta reforma ofrecen un aparato más aerodinámico que provoca un menor consumo de combustible. Eliminar las ventanillas en la cabina de pasajeros es una idea arriesgada que puede no gustar a todo pasajero. Estos mismos alumn@s se han acercado hasta el aeropuerto para preguntar a distintos usuarios de aviones que les parecía la nueva iniciativa. De los resultados obtenidos parece que no importa en exceso.

La idea ha sido apuntada con Airbus aunque para los proyectos ganadores han apostado por el uso de materiales bio en cabina y la instalación de células fotovoltáicas a bordo del avión. Lo de eliminar las ventanas es una idea bastante drástica que aunque útil puede suponer un problema para los viajeros que más sufren en el avión o que simplemente quieran disfrutar del paisaje. Y a ustedes ¿os parece una buena idea? ¿volaríais en un avión sin ventanas? ¿os parece un desperdicio no poder disfrutar de la panorámica aérea?

Más en la red:

• www.diariodelviajero.com ¿Aviones sin ventanas para combatir la emisión de gases contaminantes?
• www.primera-clase.com El avión sin ventanas acaparó la atención de Airbus.
• www.joltivan.net Aviones sin ventanas para evitar la emisión de gases contaminantes.

Una semana más y el mes de Junio 2009 se va quedando atrás. El verano se presenta ante nosotros con mucha incertidumbre en el sector hostelero que ve cómo cada vez se reserva con menos antelación lo cual desencadena unas ofertas que aprovechan muchos usuarios para conseguir viajes con un alto % de descuento, todo sea por descansar para empezar el nuevo curso laboral de septiembre con las pilas cargadas, en mi caso en Julio estaré muy activo y será en Agosto cuando baje un poco el ritmo. Ya hace algunos días que los colegios cerraron por vacaciones y aunque muchos siguen teniendo actividad con las escuelas de verano, la atmósfera en la ciudad indica que el curso escolar ha terminado. El tráfico matinal es una de las pistas que mejor nos indica en que época del año estamos. No será hasta agosto cuando podamos empezar a notar en las ciudades del interior el desalojo, pero ya en este mes de julio se aprecia una tendencia hacia un tráfico más moderado, esto indica el gran colapso que produce en las grandes ciudades el llevar a los hijos al colegio en coche (colapsando las calles donde hay colegios).

En temas de actualidad, el golpe de estado de la oligarquía hondureña ha marcado la conversación en las redes sociales Twitter y  Facebook durante el fin de semana. En la semana que entra, este próximo martes hay una comida de 70 usuarios Twitter en Madrid a la que asistiré.

Entre tanto el resumen  de la semana.

• El lunes el oro y la plata se encontraban en el fondo del mar y el Gobierno español se planteaba la posibilidad de poder ir en su busca para aliviar el agujero económico en las arcas públicas.
• El martes daba a conocer el Síndrome de Sheffield como un fenómeno social que también empieza a estar presente en España donde hay más parados masculinos que femeninos. Por la tarde efectuaba desde mi bitácora personal el nombramiento oficial de María Ortegón como CEO de Networking Activo, agradeciendo las felicitaciones recibidas, tiene mucho trabajo por delante.
• El miércoles como ejemplo de sostenibilidad hablaba de Samso, una isla comprometida con las energías renovables. Ya por la tarde la Wikipedia anunciaba la incorporación de una herramienta para poder subir vídeos a la enciclopedia virtual más famosa de Internet, funcionalidad que estaban esperando con ansia muchos usuarios.
• El jueves el foro y las redes sociales aparecían juntas en mi blog realizando una comparativa entre ambas cómo símbolos de la web 1.0 y web 2.o respectivamente, siendo dos herramientas de Internet que se complementan. Por la tarde analizaba la crisis del soporte físico como dispositivo en el que almacenar los contenidos siendo sustituido por el siempre disponible en la red.
• El viernes me decidí por comentar la técnica del brainstorming como un excelente recurso para alcanzar nuevas ideas en equipo en las empresas. Por la tarde la muerte de Michael Jackson demostraba una vez más la fuerza de Internet y las redes sociales que se han hecho especialmente eco del fallecimiento del rey del pop.
• El sábado reflexionaba acerca de hito médico relativo a los dos trasplantes de cara que se realizarán en España. Los Hombres G apostaban para la promoción de su nuevo disco por crear una web desde la que facilitar los contenidos, prescindiendo de la discográfica.
• El domingo hablaba en mi blog de los resultados obtenidos tras el análisis al vuelo de prueba de un avión comercial con biocarburante. Los videojuegos se han fijado en las redes sociales para conocer que puntos las hacen tan atractivas a los usuarios.

La compañía aérea Continental Airlines realizó hace ya algunos meses su primer vuelo de prueba empleando en la propulsión del avión biocarburante. Habiendo pasado unos meses desde la prueba, se han dado a conocer los resultados obtenidos del análisis de ese primer vuelo de prueba. De los resultados publicados se sacan dos conclusiones fundamentales; que el biocarburante empleado es tan eficiente como el combustible convencional y que las emisiones de gases de efecto invernadero se llegan a reducir un 60-80% un dato muy a tener en cuenta de cara a reducir el alto grado de emisiones contaminantes a la atmósfera tan típico de los motores de los aviones.

Estos datos vienen a confirmar que efectivamente las mezclas de biocarburante suponen una buena opción frente a los combustibles fósiles en especial por su reducción en la emisión de gases contaminantes. Para la ejecución de este proyecto se ha contado con la colaboración de la compañía Boeing, GE Aviation, CFM International y Honeywell UOP. El biocarburante utilizado ha sido el resultado de la mezcla de algas y jatropha. La prueba realizada el pasado enero ha supuesto la primera vez que una avión comercial empleaba biocombustible, procedente de algas, para volar.

El avión utilizado para llevar a cabo la prueba fue el Boeing 737-800, que voló durante 90 minutos realizando distintas maniobras como el apagado y encendido de un motor en pleno vuelo. Para poder llevar a cabo una comparación útil, el avión fue preparado con los dos tipos de combustible, uno  en cada motor. Con los resultados del análisis en la mano, no cabe ninguna duda de que el biocombustible nada tiene que envidiar a los combustibles derivados del petróleo. Parece que los estudios de investigación en este campo dan sus frutos positivos aunque puede que haya mucho por hacer todavía.

Los aviones son medios de transporte que requieren una gran potencia para llevar a cabo sus rutas de vuelo. Esta potencia consume una gran cantidad de combustible desorbitada que provoca perjuicios graves en el medio ambiente. Va siendo hora de proponerse cambios en la propulsión aéreo comprometidos con la sostenibilidad. Espero que siga investigándose para conseguir superar retos en este sentido en el presente inmediato.

Más en la red.

• www.ecologiablog.com Biocombustible funciona un poco mejor que los combustibles fósiles.
• http://pepegrillo.com Continental Airlines confirma que su vuelo de prueba con biocarburantes reduce consumo y emisiones.
• http://energyconsulting.wordpress.com Continental Airlines confirma que su vuelo de prueba con biocarburantes fue un éxito.
• http://mgmdenia.wordpress.com Alternativas al petróleo: biodiésel.