ave

Mañana viernes hay #huelga de #AVE, he tenido suerte y mi tren no está afectado por los paros rumbo a #Madrid.

Emilio Marquez (@EmilioMarquez)February 25, 2016

El verano ha irrumpido con fuerza, pero a pesar de las altas temperaturas los eventos siguen celebrándose sobre todo en Madrid donde se celebró "La red innova" que ha tenido críticas muy positivas. La semana pasada estuve todo el tiempo en Barcelona por negocios.

El viernes de esta semana que entra le toca el turno al evento EsporaCoach bajo el lema "Despierta tu potencial en una jornada" donde participaré como ponente. A la vez que os animo a asistir, ofrezco el resumen de la semana pasada en el blog.

• El lunes investigadores españoles intentaban obtener hidrógeno a partir de la basura.
• El martes el AVE se extendía por Andalucía gracias a la lanzadera que conecta Jaén-Córdoba-Sevilla-Cádiz. El tabaco subía y se producía una interesante conversación en mi blog en torno a este tema, agradezco la participación.
• El miércoles anunciaba la nueva iniciativa en Galicia y Madrid, hacer llegar un vale con la factura de la luz para canjear en Correos por una bombilla de bajo consumo, contando con la impresión de muchos de los afectados por la medida a los le agradezco su colaboración. Comenté algunas de las novedades del Samsung Jét, un móvil con pantalla táctil que ofrece buenas prestaciones.
• El jueves  anunciaba la nueva opción de Xing Vips en la que participo como oportunidad para los nuevos usuarios. La sanidad vasca apostaba por la web 2.0 como herramienta para crear comunidades virtuales de pacientes.
• El viernes Opera estrenaba su reinventada web con nuevos servicios de intercambio de archivo. Con la noticia de la ampliación del permiso de paternidad la igualdad entre los sexos está más cerca.
• El sábado comentaba alguna de las medidas que Obama ha decidido plantear para recuperar la salud económica. Disney presentaba un nuevo portátil infantil que apuesta por acerca la tecnología a los más pequeños.
• El domingo hablaba de dos nuevas redes sociales para usuarios con inquietudes muy diversas. Para cerrar la semana hablé de alguna solución que HP ofrece para facilitar la telepresencia.

El tren de alta velocidad sigue su expansión por la geografía española. Esta semana le ha tocado a Andalucía estrenar nuevo itinerario de AVE. La ciudad de Jaén, con la entrada en funcionamiento de la nueva lanzadera que partirá desde Sevilla y Cádiz con una fuerte reducción del tiempo de viaje que viene a facilitar la vida de muchas personas que por razones profesionales o personales se ven obligados a cubrir estos trayectos.

La puesta en marcha de este servicio lanzadera ha sido posible gracias a la nueva tecnología que permite a los trenes de la serie 121 adaptarse al ancho de vía convencional. De este modo a lo largo del viaje, los trenes circularan tanto por las vías de alta velocidad existente entre Córdoba y Sevilla, como por las vías de ancho convencional que completan el trayecto hasta llegar a Jaén o a Cádiz. A lo largo del recorrido se efectuarán paradas en Espeluy, Andujar, Villa del Río, Córdoba, Sevilla Santa Justa, Sevilla San Bernardo, Dos Hermanas, Lebrija, Jerez, El Puerto de Santa María y San Fernando-Bahía Sur.

El proyecto forma parte del Protocolo de colaboración que firmaron en 2007 la Junta de Andalucía y el Ministerio de Fomento, con el fin de mejorar los viajes en tren a Media Distancia en el interior de Andalucía. Para llevar a cabo la puesta en marcha de estas infraestructuras se han utilizado 26.7 millones de euros, una cifra que para los usuarios de este servicio resultará una gran inversión.

Las posibilidades que ofrece el nuevo tren AVE, al adaptarse a los dos tipos de ancho de vía, abre las posibilidades de expandir la alta velocidad. La inversión en este tipo de infraestructuras sigue siendo elevada, aunque los esfuerzos en este sentido suelen venir acompañados de la recompensa de poder presumir de una de las redes de alta velocidad más eficientes del mundo, que facilitan la vida al que se ve obligado a viajar.

Más en la red:

• www.soitu.es Renfe empieza un nuevo servicio de AVE.
• www.financierodigital.es Renfe empieza el servicio de lanzadera en Andalucía.

Viajar en AVE supone disponer de muchas ventajas y yo soy un fan incondicional de este medio de transporte desde hace años. Una de ellas es la posibilidad de llegar hasta el mismo centro de la ciudad, sin perder más tiempo de lo que dura el viaje. La comodidad de montarte en el tren en Atocha y bajarte en Sants en pocas horas (prefiero utilizar los trenes que son directos, que valen unos 20€ más caro pero que tardan hasta una hora menos que los trenes con paradas intermedias), no tiene color lo compares con el medio de transporte que lo compares por comodidad y usabilidad. Sin embargo estas estaciones de trenes tienen un inconveniente, la escasez de aparcamientos. (los varios estacionamientos de Atocha suelen estar a menudo hasta la bandera, formándose unas colas impresionantes de vez en cuando para aparcar en la misma estación) Las compañías aéreas han tomado buena cuenta de este detalle y se están proponiendo ofrecer buenas alternativas para ganarse a los clientes de vuelta con ellas, pues la actual crisis económica han retrotraido especialmente a los aeropuertos españoles que se ven afectados por los problemas económicos y por un alza fulgurante de usuarios que se decantan por el AVE. Hay que recordar que los aeropuertos de Madrid y Barcelona y sus líneas aéreas dependen para sus cuentas de forma muy especial del puente aéreo.

La ubicación de los aeropuertos, siempre alejados por motivos obvios de los centros urbanos, obliga a completar el trayecto con otros medios de comunicación, no es extraño tardar una hora en llegar a Barajas realizando transbordo en la lanzadera de Nuevos Ministerios o tardar media hora en taxi para llegar al Prat (con el sobrecoste de los 25 Euros que puede costar dicha carrera). En el caso del aeropuerto de Madrid, el metro proporciona un servicio de alta calidad que hay que reconocer, es magnífico y económico. En Barcelona había un tren el que cada poco tiempo te lleva hasta el centro mismo de la ciudad, y aunque no es incómodo supone otra fase del viaje pero que dejó de funcionar por mejoras hace un tiempo y no estoy seguro que lo hayan vuelto a abrir. Sin embargo  para el que se mueve en coche, las plazas de aparcamiento son generosas. Barajas dispone de 21.000 y Sants de 13.000 plazas de garajes para los usuarios. Esta favorable situación es la que la compañía Spanair ha decidido aprovechar, ofreciendo  aparcamiento gratis a determinados clientes que vuelen con ellos.

Para lograr una plaza de aparcamiento durante dos días sin coste en ambos aeropuertos, debes haber adquirido el billete de ida y vuelta en la clase Business, una clase poco frecuente hoy día pues las empresas tienen una máxima de ahorrar costes cómo sea. Si el billete de ida y vuelta es de la clase Avant, será un día de aparcamiento gratuito. Con esta medida, la compañía que acaba de sufrir cambios internos, pretende facilitar los viajes a sus clientes y fidelizar a un sector de los pasajeros del puente aéreo (20 % de los pasajeros de Spanair vuelan con estos billetes). Esta iniciativa ha sido posible gracias al acuerdo con la compañía AVIP que dispone de 1.000 aparcamientos en la terminal 1 y 2 y de 500 en la T4.

Con las dificultades económicas por las que también atraviesan las compañías, parece acertado plantearse nuevas fórmulas que logren acaparar el interés del cliente, espero tengan suerte con el marketing de esta iniciativa. Con los costes reducidos al máximo, ya sólo queda proponer más comodidad y rapidez, puntos importantes que seguro que logran convencer.¿ Qué os parece la medida?

Más en la red:

• www.lineasaereas.travel Spanair quiere ganar terreno al AVE ofreciendo parking gratuito.
• http://gurusdelabolsa.blogspot.com Las aerolíneas del puente aéreo atacan al AVE.

Esta semana he localizado un interesante artículo en Soitu.es. Desde el mismo se analiza la situación actual de la infraestructura ferroviaria en Norteamérica. Hablando de uno de los países más desarrollados tecnológicamente y más poderosos económicamente en los últimos 50 años, sorprende cuando se conoce la poca eficiencia de medios de transportes tan prácticos como el tren. La red ferroviaria estadounidense que existe en la actualidad data de 1881, desde entonces no se han llevado a cabo labores de ampliación y han sido poco significativas las renovaciones, algo impensable para un país del tamaño y capacidad cómo este.

Como ejemplo para saber cual es la velocidad y la calidad del trazado de las vías podemos tomar como referencia una distancia similar a la existente entre Barcelona y Madrid. Seiscientos kilómetros aproximadamente es lo que separa Los Ángeles de San Francisco y ese recorrido en tren viene a traducirse en unas 13 horas de viaje de media. Perder todo un día en recorrer una distancia que en avión se salva en una hora y en coche en unas 7 conduciendo sin prisas, con  tranquilidad, parece una calamidad.

Al parecer aún así es un medio que cuenta con una buena afluencia de usuarios que sufren un atraso que no se merecen y que el nuevo gobierno Obama va a cambiar drásticamente. El viaje se realiza paralelo al mar, y hay quien lo encuentra una forma romántica e idílica de viajar. Abandonarse a un ritmo más sosegado, teniendo tiempo de leer, admirar el paisaje o hacer networking, son algunas de las razones que defienden los pasajeros. Este punto de vista no es compartido por tod@s, y hay quien denuncia una situación tercermundista que complica aún más la ya caótica situación del tráfico.

El presidente Obama ha comenzado su mandato en la Casa Blanca siendo consciente de la necesidad de abordar un proyecto que de solución a este atraso y lo hará fijándose en la solución del AVE en España. La creación de una línea de alta velocidad es una de las promesas para la que Obama ha anunciado una inversión de entre 8.000 y 11.000 millones de dólares. Llegados a este punto de la historia es cuando aparece el AVE, el tren de Alta Velocidad Española. La experiencia y los buenos resultados obtenidos con la fabricación de este eficiente tren, han provocado que el AVE sea considerado referente en el campo de la alta velocidad. La empresa Prointec, por el momento, ya está redactando lo que podría ser el proyecto de alta velocidad en EEUU que se inspirará en el AVE y en la forma de trabajar de las empresas españolas en este tipo de grandes proyectos.

Nuestro tren de alta velocidad tiene más de 15 años, desde que se inaugurase la primera línea que une Sevilla y Madrid en 1992. Desde entonces se ha continuado ampliando la red a pasos más bien lentos. Cierto es que poner en pie infraestructura de estas características no es precisamente una tarea barata pero la rentabilidad está garantizada, siempre que se haga bien pues en el caso sevillano la llegada del AVE marcó que esta vía revitalizara la economía de la capital andaluza. En Italia, por citar un ejemplo cercano, el tren de alta velocidad soluciona más bien poco. Su velocidad permite llegar antes a los sitios que en un tren normal, pero esa diferencia es ridícula cuando hablamos de alta velocidad. Claro que un aspecto positivo de la ferrovía italiana es su extensa red, que cubre toda la geografía, sin olvidar a los pequeños municipios ;)

Más en la red:

• www.soitu.es Blanco anuncia que la alta velocidad  gallega pasará por Lugo.
• www.burbuja.info Visita a España del ministro de transporte de EEUU.