produccion

En torno al precio de los productos ya se venían escuchando voces que alertaban de una situación absurda e injusta. Los principales perjudicados resultaban ser los productores, como agricultores o ganaderos, y los consumidores. La cadena de intermediarios que nos  hacen llegar los productos desde origen hasta destino en los comercios son los que se llevan la mejor tajada. A los consumidores nos venden el producto hasta cinco veces más caro que lo compran a los productores, a los que les pagan el 17% de ese precio final. Quiere decir que los intermediarios se quedan con más del 75 % de lo que pagamos algo injusto y con demasiados tintes de especulación con lo más importante, los alimentos.

Los grandes supermercados y mayoristas se encuentran en el punto de mira de la Unión Europea, al ser estos los principales causantes de este desajuste en los precios. Los eurodiputados apuestan por poner en marcha algunas medidas que logren suavizar esta situación. Entre otras se habla de facilitar al consumidor una base de datos con los precios de referencia, fomentar el asociacionismo entre los productores para que estos se encuentren mejor amparados y poner en marcha un sistema que permita llevar a cabo un seguimiento de los precios en colaboración con la agencia de la  ONU para la alimentación, FAO.

Se denuncia desde la COAG una situación de mercado poco regulado que acaba provocando una mayor dependencia del mercado exterior con la entrada de importaciones de terceros países. Esta situación se deja notar sobretodo en el sector lácteo, donde los costes de producción son altos y la demanda es mayor de la cuota de producción recurriendo a las importaciones.

Tuve ocasión hace ya casi un año de conocer el funcionamiento de una vaquería de la provincia de Sevilla.  Durante la visita tuvimos ocasión de seguir de cerca una jornada de trabajo en una vaquería y algunos datos curiosos sobre el sector. Para empezar, corrobar que efectivamente los costes de producción de leche son altos. No sólo alimentar y mantener sanas a decenas de vacas supone una inversión importante sino también las instalaciones que se requieren. El ordeño a mano paso a la historia, teniendo en cuenta que hablamos de ordeñar a más de 50 vacas dos veces al día, empleándose un sistema de ordeño automático. Almacenar las grandes cantidades de leche necesita unos contenedores que no son precisamente sencillos.

Las jornadas de trabajo aseguro que son muy duras. Las vacas han de ser ordeñadas todos los días sin excepción, y estas requieren de unos cuidados que no se deben descuidar. El vaquero, que llevaba toda una vida dedicado a las vacas, nos confesaba las incongruencias de un mercado que les provocaba muchos sin sabores. Para empezar nos facilitó la cifra por la que vendía cada litro de leche, siendo un precio irrisorio que sólo tras cientos de litros de leche logra convertirse en una cifra. Y por el otro lado nos hablaba de la gran mentira de las marcas. Aquellas que nos hacen pagar la leche más cara al consumidor les pagan menos el litro,  que aquellos que la acaban envasando en marcas blancas. Y no olvidemos que hablamos de la leche de las mismas vacas.

Cuando uno tiene ocasión de acercarse a la realidad del mercado queda un tanto desconcertado ante los abusos en los que por ignorancia a menudo nos vemos envueltos. De ahí que sea necesario que estas transacciones se lleven a cabo de manera transparente para que sepamos  por lo que estamos pagando. Se ha de defender un mercado equitativo e equilibrado donde los abusos no tengan espacio. Una utopía más hasta ahora.

Fuente:

• www.cotizalia.com

Más en la red:

• www.intereconomia.com Mercadona y Alcampo los precios más baratos.
• http://agronotas.wordpress.com El Gobierno deja bajar el precio de la leche en polvo.
• www.cincodias.com Bruselas denuncia el abuso del precio de los alimentos en los supermercados.
• http://cienciaaldia.wordpress.com El parlamento europeo rechaza los alimentos de animales clonados.

Meta es un objetivo u acción a alcanzar. El fin que deseamos obtener al emprender alguna actividad. Además es el título de un libro escrito por Eliyahu Goldratt y Jeff  Cox, que trata de ayudar al lector a definir con precisión cual es el objetivo que se busca y proponer los medios que nos lleven a alcanzarlo de la forma más productiva y eficaz, sin rodeos.

La obra esta enfocada como una novela de intrigas, donde el gerente de una fabrica acude a pedir ayuda a su antiguo profesor de matemáticas, que le va mostrando el camino a través de la resolución de ciertas cuestiones. El protagonista se encuentra ante un reto, o logra mejorar los niveles de producción de la fabrica o esta se verá obligada a cerrar. A la presión laboral se le une la presión de una familia descontenta.

Concepto estrella de la obra es la "Teoría de las Limitaciones", basada en cinco premisas, identificar las restricciones, decidir como explotarlas, subordinar todo a la decisión tomada, elevar la capacidad del sistema, y si no se logra volver a intentarlo despreciando la inercia. Otro aspecto novedoso es que intenta desmontar la falsa creencia de relacionar el pleno rendimiento con el máximo de la producción. Una correcta organización, y unos objetivos bien delimitados, permiten un rendimiento inteligente.

Los lectores que conozco que han leído este libro, hablan de una historia amena, explicada con un lenguaje claro y usando el recurso de los ejemplos para ilustrar la teoría. Como la mayoría de este tipo de libros aunque se centren en la acción laboral, son aplicables a aspectos personales. La actitud, motivación, organización de prioridades, eficiencia, son competencias necesarias a la hora de emprender la vida.

Otras reseñas:

La Semana laboral de 4 horas.

Cómo llegar al éxito de fracaso en fracaso.

Cómo destrozar la propia empresa y creerse maravilloso.

Fish.

Más en la red:

• http://informationmanagement.wordpress.com ¿Cual es la meta de la empresa?
• http://orlandoolguin.wordpress.com Opinión sobre el libro.
• http://matiaskelly.wordpress.com La Meta II.

Desde hace algunos meses se viene hablando del parón que están sufriendo las fábricas de automóvil. La demanda ha caído estrepitosamente y los vehículos se almacenan en stock. Algunas sociedades se fusionan para hacerse más fuertes y lograr capear la crisis con más éxito, como ocurrió con Automóviles Palma y Ford Daule. Otras intentan frenar la producción mientras el mercado se va recuperando lentamente.

Los factores que inciden en la crisis del automóvil vienen provocados principalmente por la poca confianza de los clientes con la subida del desempleo en un contexto de crisis global. A esto se suma el precio desorbitado de unos vehículos que se resisten a bajar de precio (con alguna exepción cómo la rebaja en los coches Ford) y por la restricción de acceso al crédito de las familias por parte de unos bancos que conceden muy pocos créditos. Con este panorama los concesionarios no se muestran optimistas, y temen que la situación se prolongue durante bastante más tiempo.

En España el gobierno ha decidido intervenir, concediendo ayudas al sector para crear un Plan de Competitividad. Con este plan se pretende reorientar la producción hacia productos con mayor valor añadido, más sostenibles y con mayor nivel de seguridad. La búsqueda de un menor consumo en los vehículos es fundamental para reducir la dependencia de las materias primas cómo el petróleo.

Dejando a un lado los datos numéricos, me centro en las consecuencias directas que esto tiene en los cientos de trabajadores empleados en este sector. Un conocido al que me encontré hace cosa de un mes, me comentaba como está afectando la crisis en la fábrica de cajas de cambio de Renault situada en Sevilla. Las medidas que habían adoptado pasaban por reducir la producción y para ello habían aumentado los días de permiso. Por el momento los trabajadores indefinidos aunque habían visto aumentar sus días de permiso no habían sufrido reducciones de sueldo. Sin embargo peor suerte habían sufrido los empleados a los que les había cumplido el contrato, al no ser renovados.

Las últimas noticias hablan de  un parón en las fábricas de Renault de toda España. Entre 30 y 60 días estaran paradas las fábricas, para volver a regular la oferta a la demanda, como medida para hacer frente a esta caída en las ventas. Sin lugar a dudas el 2009, que está por empezar, va a ser un año movidito economicamente.

Más en la red:

• www.cotizalia.com Fusión para defenderse de la crisis.
• www.formulaf1.es Como afectará la crisis a la Fórmula 1.
• www.visionautomotriz.com.mx Toyota cierra el año con pérdidas.
• www.cincodias.com Brown rechaza aplicar ayudas al sector del automóvil.